O tej grze

Na tym złożonym zdjęciu atomowy okręt podwodny USS Los Angeles zacumowany na dachu Empire State Building (Keith de Lellis Gallery LLC) 
Ta gra pozwala graczom podróżować w czasie i przestrzeni, przenosić stuletni sterowiec, skakać z nieba przez zachodnie krainy Stanów Zjednoczonych, ruiny Ameryki Środkowej i pola Europy w latach dwudziestych XX wieku.
Tego rodzaju doświadczenie nie jest już dostępne w rzeczywistości. Ale reprezentuje wspomnienie złotych lat, więc do jego odtworzenia musimy użyć nowoczesnej technologii VR.
Chociaż statek powietrzny znajdował się już w zimnym pałacu, był również uważany za „latający pojazd jutra”.
W drugiej połowie 1929 roku Alfred Smith, były gubernator stanu Nowy Jork i lider zespołu przygotowującego Empire State Building, ogłosił, że ten wspaniały drapacz chmur zostanie podniesiony do pierwotnej wysokości 1050 stóp (około Projektowana wysokość 320 metrów zostanie zwiększona do 1250 stóp (381 metrów) po zakończeniu.
Oczekuje się, że dodatkowe 200 stóp (około 61 metrów) będzie zarezerwowane na zacumowanie sterowca. Oczekuje się, że po zbudowaniu doku na najwyższym piętrze Empire State Building, statek kosmiczny porównywalny z „Earl of Zeppelin” [1] może przewozić pasażerów bezpośrednio do centrum Manhattanu - zaparkowany statek kosmiczny „leci na wietrze”, a pasażerowie mogą podróżować wzdłuż Weź trampolinę na łodzi i przejdź na ulicę poniżej. Sterowce są „lżejsze od samolotów powietrznych”, są pierwszymi manewrowalnymi i sterowalnymi załogowymi statkami powietrznymi i były wówczas uważane za przyszłość lotnictwa komercyjnego. Smith chciał się upewnić, że kiedy nadejdzie ten dzień, jego nowym budynkiem w Nowym Jorku będzie wieża siły. 

[Po lewej] Wyimaginowany rysunek przekroju podłużnego Empire State Building. Maszt używany do cumowania sterowca przebiega przez cały budynek i przebija niebo. [Po prawej] W 1931 roku sterowiec "Columbia" przeleciał nad szczytem masztu Empire State Building.
Wystarczy spojrzeć na panoramę Manhattanu, a zobaczysz, że Empire State Building wznosi się nad Piątą Aleją na wysokości 1250 stóp, co wystarczy, aby sterowiec Zeppelin mógł zakotwiczyć; jednak na dachu nie widać żadnego sterowca. Krótko po 1929 roku sterowce i podobne samoloty szybko wypadły z łask i nie były już preferowanym środkiem transportu pasażerów, ale zamiast tego były używane do nagrywania i reklamy wydarzeń sportowych, podobnie jak sterowce balonowe, które widzimy dzisiaj.
Spadek ten był częściowo spowodowany kolejnymi wypadkami, w tym „tragedią Hindenburga”: 75 lat temu sterowiec zamienił się w kulę ognia nad New Jersey. [2] Jednak, co ważniejsze, szybka nisza statku kosmicznego [3] wynika głównie z tego, że wypełnienie gazowe (※ tutaj zmienione) używane przez sterowiec jest albo zbyt niebezpieczne, albo zbyt rzadkie: wodór jest wystarczający, ale niebezpieczny; hel Gaz, bezpieczny, ale rzadki. W końcu ten rodzaj paliwa zagubił się w entuzjazmie nowoczesnych samolotów-ropy naftowej.
Latanie jest ostatecznie lepsze niż latanie. 

W 1933 roku sterowiec USS Macon przeleciał nad Nowym Jorkiem. Macon to sterowiec Zeppelin, który rozbił się na Oceanie Spokojnym podczas burzy w 1935 roku.
Samoloty są teraz w centrum uwagi i świat łatwo zapomnieć, że sterowce miały podobną chwałę. Jeśli technologia jest ewolucyjną grą Darwina, to statek powietrzny i jego rodzaj od dawna są daleko do przodu. W latach trzydziestych XX wieku, kiedy Empire State Building wznoszono cegła po cegle i stopa po calu, ludzie czekali i zafascynowani, aw przyszłości mogli bawić się, pić, tańczyć i odpoczywać na niebie.
Powiedziawszy to, spójrzmy na przeszłość sterowca - to doskonałe podsumowanie ustawienia sterowca berlińskiego i jego podobnych samolotów, hymn hymn i odtworzenie epoki, w której pokładano nadzieję na przyszłość. Te rzeczy reprezentowały. 

Treść starego amerykańskiego magazynu „The American Magazine” w maju 1930 r.
 
 
• Miasto jutra:

„Miasto jutra”, przedstawione w magazynie Popular Science w listopadzie 1935 roku, sterowce są codziennymi pojazdami latającymi.

Statek powietrzny należał kiedyś do „Miasta jutra” ludzkości. To nie tylko odtwarza epokę dominacji statków powietrznych, krótkotrwałą chwałę, ale także pozwala nam ponownie przypomnieć sobie wielką przygodność historii. Technologia, która promuje postęp ludzkiego społeczeństwa, ma zarówno pewność, jak i niepewność. Eksperymentujemy, stawiamy hipotezę, przegrywamy, odnosimy sukcesy; wtedy przeprowadzimy więcej eksperymentów. Niezależnie od tego, czy jest to balon na ogrzane powietrze przed sterowcem, czy samolot z trzepoczącymi skrzydłami ważki, który był fascynujący od jakiegoś czasu, statki powietrzne, podobnie jak one, niosły ludzkie oczekiwania na przyszłość. Ta przyszłość mogła być snem, a kiedyś była porażką. Ale nie zatrzyma się na marzeniach i odniesie ostateczne zwycięstwo, podobnie jak latające kroki ludzi, nie do powstrzymania. 
Na co czekasz? To kosztuje tylko hamburgera, a zwrócimy graczowi to wspaniałe, wciągające wspomnienie.
 
Uwagi dotyczące zawartości:

[1]
Odnosi się do niemieckiego sterowca LZ 127 "Graf Zeppelin" (Graf Zeppelin). Graf Zeppelin to najbardziej utytułowany sterowiec w historii. Odpowiadał za regularne loty między Ameryką Północną a Ameryką Południową; odbył globalną trasę koncertową w 1929 r. I poleciał w 1931 r. Na biegun północny został zburzony w 1940 roku. Ponadto „Zeppelin” (Zeppelin) to ogólne określenie jednego lub kilku sztywnych sterowców. Na początku wieku rozwinęła się na bazie poprzedników. Ze względu na sukces tej serii sterowców, termin "Zeppelin" był również używany w odniesieniu do całej tej klasy sterowców w tamtym czasie.

[2]
Katastrofa w Hindenburgu: LZ 127 "Hindenburg" to sztywny sterowiec typu Zeppelin zbudowany przez Niemcy w 1934 r. W tamtym czasie był to również największy sterowiec świata. Cały statek mógł pomieścić ponad 70 pasażerów. Są promenady i kanapy do spacerów. Hindenburg był też narzędziem nazistowskiej propagandy politycznej, mającym na celu zademonstrowanie tzw. Niezwyciężoności III Rzeszy i potęgi technologii. Jako komercyjny sterowiec Hindenburg wykonał w 1936 roku 17 lotów nad Atlantykiem. 6 maja 1937 roku, podczas lotu przez Atlantyk, Hindenburg eksplodował nad New Jersey, zabijając w wypadku 36 osób. Od tego czasu działalność pasażerska sztywnego sterowca Zeppelin dobiegła końca.