Завантажуваний вміст

Про цей вміст

Сімейство тепловозів 2ТЕ10У виготовлялося в СРСР, а згодом в Україні на Луганському та Харківському тепловозобудівних заводах.

Основним напрямком у розвитку конструкції тепловоза 2ТЕ10У стали електричні кола, проте зміни також торкнулися дизеля. На 2ТЕ10У встановлювався дизель 10Д100М2, який відрізнявся від 10Д100 такими особливостями:

• зниженням частоти обертів на холостому ходу до 270 об/хв;

• застосуванням регулятора з коректором пуску, налаштуванням потужності на 6-й позиції контролера;

• використанням двохрежимних форсунок, що дозволяють відмовитися від вентилів ВП6 і ВП9 для вимкнення частини паливних насосів у режимі холостого ходу;

• вбудованими паливопідкачувальними насосами з приводом від колінчастого вала дизеля.

Також 2ТЕ10У відрізняється вікнами дизельного відсіку, уніфікованими з 2ТЕ116, зміненою конструкцією холодильника (за типом 2ТЕ10С), а на більшості машин була змінена конструкція приладових панелей пульта машиніста. Вентилятор охолодження головного генератора, який на ранніх тепловозах встановлювався під дахом, на 2ТЕ10У розташований біля переднього розподільного редуктора – внизу, а його повітрозабірні жалюзі на правому борту кузова також опущені нижче.

Усього в період з 1989 по 1997 рік, а також дрібними серіями до 2007 року було випущено 549 тепловозів серії 2ТЕ10У.