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Über dieses Produkt

Die Diesellokomotivfamilie 2TE10U wurde in der UdSSR und später in der Ukraine in den Lokomotivwerken von Lugansk und Charkiw hergestellt.

Der Hauptschwerpunkt bei der Entwicklung der 2TE10U lag auf den elektrischen Schaltkreisen, jedoch wurden auch Änderungen am Dieselmotor vorgenommen. In der 2TE10U wurde der Dieselmotor 10D100M2 eingebaut, der sich vom 10D100 durch folgende Merkmale unterschied:

• Reduzierung der Leerlaufdrehzahl auf 270 U/min;

• Verwendung eines Reglers mit Startkorrektor und Leistungsregelung in der 6. Position des Controllers;

• Einsatz von zweistufigen Einspritzdüsen, die die Ventile VP6 und VP9 zur Abschaltung eines Teils der Kraftstoffpumpen im Leerlauf überflüssig machen;

• Eingebaute Kraftstoffförderpumpen mit Antrieb durch die Kurbelwelle des Dieselmotors.

Die 2TE10U unterscheidet sich außerdem durch die mit der 2TE116 vereinheitlichten Fenster des Dieselraums, eine überarbeitete Kühlerkonstruktion (ähnlich der 2TE10S) und bei den meisten Maschinen eine veränderte Gestaltung der Instrumententafeln des Führerstands. Der Kühllüfter des Hauptgenerators, der bei früheren Lokomotiven unter dem Dach montiert war, wurde bei der 2TE10U nach unten in die Nähe des vorderen Verteilergetriebes verlegt, und seine Lufteinlassjalousien auf der rechten Fahrzeugseite wurden ebenfalls weiter nach unten versetzt.

Insgesamt wurden zwischen 1989 und 1997 549 Lokomotiven der Baureihe 2TE10U produziert, mit kleinen Serien bis 2007.