Contenu téléchargeable

À propos de ce contenu

La famille de locomotives diesel 2TE10U a été fabriquée en URSS, puis en Ukraine dans les usines de construction de locomotives de Louhansk et de Kharkiv.

Le principal axe de développement du 2TE10U concernait les circuits électriques, bien que des modifications aient également été apportées au moteur diesel. Le 2TE10U était équipé du moteur diesel 10D100M2, qui se distinguait du 10D100 par les caractéristiques suivantes :

• Réduction du régime de ralenti à 270 tr/min ;

• Utilisation d’un régulateur avec correcteur de démarrage et réglage de la puissance à la 6ᵉ position du contrôleur ;

• Adoption d’injecteurs à deux modes, permettant de supprimer les soupapes VP6 et VP9 utilisées pour désactiver une partie des pompes à carburant en mode ralenti ;

• Pompes d’amorçage du carburant intégrées, entraînées par le vilebrequin du moteur diesel.

Le 2TE10U se distingue également par les fenêtres du compartiment diesel, unifiées avec celles du 2TE116, un système de refroidissement modifié (similaire à celui du 2TE10S) et, sur la plupart des unités, une conception révisée des panneaux d’instruments du pupitre de conduite. Le ventilateur de refroidissement du générateur principal, auparavant installé sous le toit sur les modèles plus anciens, a été déplacé près du réducteur de distribution avant, en bas. Ses persiennes d’admission d’air sur le flanc droit de la carrosserie ont également été abaissées.

Au total, 549 locomotives de la série 2TE10U ont été produites entre 1989 et 1997, avec de petites séries supplémentaires jusqu’en 2007.