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Anni ‘90. La LGV Sud-Est collegava già Parigi e Lione da circa un decennio, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza tra le due città. Si decise di espandere il servizio a sud, fino a Valenza con la costruzione di un nuovo collegamento ad alta velocità, la LGV Rhône-Alpes.

La linea di 115 km aprì in due fasi. La prima, in tempo per le Olimpiadi invernali di Albertville del 1992, offriva un migliore collegamento con Lione. Nella seconda fase, nell'estate del 1994, vennero anche aperte una connessione e una stazione nuova di zecca per l’Aeroporto di Lione Saint-Exupéry.

Con il completamento della LGV Rhône-Alpes, che cambiò il modo di viaggiare, fu presa la decisione di costruire un'altra linea LGV, che sarebbe uscita da Valenza e avrebbe servito il sud della Francia; la LGV Méditerranée. Questa linea finale avrebbe aggiunto Marsiglia alla mappa dell’alta velocità e permesso di far concorrenza alle compagnie aeree, che offrivano anch’esse collegamenti alla capitale francese.

La costruzione della LGV Méditerranée iniziò nel 1996 e si estendeva per un totale di 216 km, per poi unirsi a quella classica entrando a Marsiglia Saint-Charles, con ulteriori stazioni in costruzione ad Avignone e Aix-en-Provence. La linea fu aperta al traffico nel 2001.

Servite da treni ad alta velocità TGV® Duplex®, la LGV Rhône-Alpes e la LGV Méditerranée iniziarono a trasportare migliaia di passeggeri attraverso il sud della Francia a 300 km/h e raggiungendo i 320 km/h nelle sezioni chiave delle linee panoramiche e ondulate.

Il percorso è interamente equipaggiato con TVM430 (Transmission Voie-Machine, Sistema di trasmissione binario-locomotore), un rivoluzionario sistema di segnalamento di cabina progettato per il funzionamento di treni ad alta velocità a cadenza elevata. Il segnalamento convenzionale non è pratico per le tratte ad altissima velocità, poiché i conducenti hanno pochissimo tempo per vedere e reagire a ciò che vola oltre il parabrezza. Il TVM430 mostra le informazioni nella cabina indicando al conducente a quale velocità dovrebbe viaggiare, senza la necessità delle tradizionali attrezzature di segnalazione laterale. Per l’ingresso classico Marsiglia, tuttavia, viene utilizzata la tipica segnalazione BAL.

Le LGV Rhône-Alpes e Méditerranée coprono la linea dalla Stazione di Marsiglia Saint-Charles alla Stazione di Lione-Part-Dieu e di Lione Saint-Exupéry TGV, estendendo la tratta originale di tre volte, per un totale di 309 km di scenari mozzafiato e alte velocità coinvolgenti in Train Simulator.

Scenari inclusi

LGV Rhône-Alpes e Méditerranée include sette scenari carriera con attività per i passeggeri a bordo di TGV ad alta velocità:

• [TGV] 01. La connessione francese: Parte 1
  
• [TGV] 02. La connessione francese: Parte 2
  
• [TGV] 03. Lugdunum - Massalia
  
• [TGV] 04. Che luce sia
  
• [TGV] 05. Avanti, Avanti Lione!
  
• [TGV] 06. La tempesta prima della calma
  
• [TGV] 07. Ondata di caldo

Sono disponibili altri scenari sul Workshop di Steam online e nel gioco. Gli scenari di Train Simulator del Workshop di Steam sono gratuiti e facili da scaricare, e ti permettono di giocare per tante ore in più. Dai subito un'occhiata, ci sono scenari nuovi ogni giorno!

Caratteristiche chiave

• 309 km (192 miglia) di tratta LGV dalle stazioni di Lione-Part-Dieu e di Saint-Exupéry TGV a Marsiglia Saint-Charles
  
• Stupefacenti scenari del sud della Francia, incluse numerose gallerie e viadotti ad alta velocità
  
• TGV Duplex con livrea SNCF e TGV Duplex con livrea Carmillon SNCF
  
• TVM430 in cabina realistico e sistemi di segnalazione con BAL francese
  
• Prestazioni e controlli accurati
  
• Scenari per questa linea
  
• Compatibile con Guida Rapida
  
• Dimensione download: 274.5 MB