À propos de ce contenu

La DB BR 101 fait partie des locomotives électriques modernes classiques allemandes, son héritage s'est transmis dans certains des concepts les plus révolutionnaires du pays et elle nous fait encore l'honneur de rouler sur le réseau de la Deutsche Bahn chaque jour. Virtual Railroads, développeur membre du Partner Programme, fait revivre cette locomotive dans cette simulation experte de la série pour son entrée dans la gamme Pro Range pour Train Simulator.

Au début des années 1990, la plupart des services express de transport de passagers étaient opérés par des locomotives datant des années 70, comme les DB BR 103 et les DB BR 120. Ces deux locomotives, toutes deux considérées comme révolutionnaires en leur temps, ont été utilisées au delà de leurs capacités en tractant des trains plus lourds, chose pour laquelle elles n'avaient pas été conçues. Par conséquent, elles ont subi de nombreux dégâts au fil du temps, ce qui a fait augmenter les coûts de maintenance et leur pauvre rentabilité. L'Allemagne avait désespérément besoin de nouvelles locomotives express pour le transport de passagers.

Après la réunification de l'Allemagne, la Deutsche Bahn AG (DBAG) nouvellement formée se mit à la recherche de nouveaux concepts avec de nombreuses manufactures qui ont répondu à l'appel d'offre. Près de 30 concepts ont été imaginés pendant la deuxième phase de l'appel d'offres, certains d'entre eux ont été vite laissés de côté, surtout ceux produits par des manufactures étrangères. Une société en particulier, ABB Henschel, n'avait même pas de prototype à montrer mais plutôt un concept connu sous le nom d'Eco2001. L'Eco2001 se composait globalement de 2 DB BR 120 modifiées, avec des changements sur plusieurs composants qui ont considérablement augmenté la fiabilité des locomotives.

En 1994 ,la DB a signé un contrat avec ABB qui aboutira par une commande de 145 locomotives l'année suivante, avec la première locomotive terminée et exposée en livrée Orient rouge au mois de juillet 1996. C'est vers cette période que ABB a fusionné avec AEG pour former ADtranz, ce qui était une bonne chose car cela voulait dire que les futures DB BR 101 seraient construites plus rapidement à différents endroits. Différents composants ont été construits dans plusieurs centres, l'assemblage final ayant prit place en Pologne. La première DB BR 101 est entrée en service de manière officielle en février 1997.

La DB BR 101 a été pensée et produite pour être une locomotive de transport de passagers efficace et haute vitesse. Elle est capable de remplir cette fonction notamment grâce à la structure légèrement inclinée de sa face avant et arrière sur les locomotives. Cette inclinaison peut paraître extrême parfois, mais elle optimise l'aérodynamisme de la locomotive au maximum, surtout comparée à son rapport efficacité-prix. L'inclinaison a aussi été pensée pour que la circulation de l'air entre l'arrière de la locomotive et le matériel tracté derrière se fasse de façon fluide. La DB BR 101 a aussi été conçue avec des bogies dérivés des séries ICE, comme base pour des modifications potentielles au niveau de la vitesse dans le futur, pour lui permettre d'atteindre les 250 km/h.

L'intégralité des 145 locomotives ont été terminées en 1999 et sont entrées en service pour tracter des services express de passagers sur tout le réseau de la Deutsche Bahn, y compris près de la LGV Nuremberg - Ingolstadt où les 101 ont commencé à opérer sur le service le plus rapide d'Allemagne à 200 km/h. Toutes les DB BR 101 sont basées à Hambourg où elles sont régulièrement soumises à des contrôles de sécurité et de maintenance. Elles étaient à l'origine basées à Francfort, mais avec la présence grandissante des différentes séries ICE et des rames commandées et réversibles, elles ont été déplacées à Hambourg malgré le nombre de formations de conducteurs que cela nécessiterait. Les 101 se rendaient parfois à Nuremberg pour de grands travaux de maintenance.

La base de la DB BR 101 tient ses racines de l'une des locomotives électriques les plus innovante, à telle point qu'elle partage son patrimoine avec les populaires séries de locomotives TRAXX. De plus, une variante de la 101 a été commandée par un client inattendu : la New Jersey Transit, qui au début des années 2000 a travaillé avec ADtranz/Bombardier pour ajouter des locomotives ALP-46 et ALP-46A à sa flotte.

Scénarios inclus

Le DB BR 101 Loco Add-on comprend trois scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire West Rhine : Köln - Koblenz Route Add-On:

• EC 115 to Klagenfurt
  
• IC 2226 to Kiel
  
• ICE 558 replacement service to Bonn

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessible en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Principales caractéristiques

• La simulation prototype et authentique de la DB BR 101
  
• Les systèmes de régulation complexes avec AFB et LZB
  
• Le prototype de la PZB90 V2.0
  
• Un dispositif Sifa Zeit-Zeit (qui se déclenche en fonction de la durée)
  
• Un mode de freinage R-P-G
  
• Un système de freinage avec suralimentation de la pression de la conduite générale à air
  
• Un freinage à haute puissance pour les freins R de locomotive
  
• Un frein d'urgence réglé pour fonctionner en différé et sans à-coups
  
• Des pantographes sélectionnables et présélectionnables avec son et étincelles
  
• La formation double et la formation réversible
  
• Des systèmes d'annonces vocales par priorité
  
• Un EBuLa pouvant être utilisé (de façon très basique)
  
• Un éclairage des instruments interactif
  
• Lampe de lecture et éclairage de la cabine
  
• Des essuie-glaces avec contrôle de l'intervalle
  
• vR ZZA et système de porte compatible
  
• Des portes de type SSTF avec système d'enclenchement
  
• La sélection de la langue
  
• Des sons fidèles à la réalité et optimisés pour EFX
  
• Des scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire West Rhine: Köln - Koblenz
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 213,5 Mo