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Prenez les commandes de l'unique Ge 4/4 III aux couleurs de l'UNESCO dans cet Enhancement pack pour Train Simulator.

On prévoyait que l'ouverture du tunnel de la Vereina, qui allait devenir le tunnel le plus long des RhB allait causer une forte augmentation du trafic des passagers et du fret le long du réseau montagneux. En prévoyance de cette augmentation, les RhB se sont associés à la Société suisse de construction de locomotives et de machines (SLM) et ASEA Brown Boveri (ABB) en 1989 pour créer une nouvelle locomotive. Ces nouvelles machines allaient faire appel à la technologie à courant triphasé et aux thyristors GTO.

Le plan original qui prévoyait de construire une version à 6 essieux de la RhB Ge 4/4 II fut rapidement remplacé par un modèle à 4 essieux, plus polyvalent. La locomotive disposait également d'une caisse bien plus moderne. À la fin de l'année 1993, la première Ge 4/4 III, numérotée 641, sortit de la chaine de production, et entra en service le 3 décembre de cette année. 11 locomotives supplémentaires furent mises en service entre 1994 et 1999.

La flotte de Ge 4/4 III est maintenant la traction principale des trains de la ligne de l'Albula. Leur polyvalence fut payante puisqu'elles peuvent tracter sans difficulté du fret ou des passagers sur les montagnes. Elles sont également en tête du Glacier Express, le plus lent express du monde. Portant au départ la livrée RhB classique rouge, avec un blason différent sur chaque locomotive, toute la flotte fut décorée par diverses livrées publicitaires.

Pour célébrer l'entrée de la ligne de l'Albula au patrimoine mondial de l'UNESCO en juillet 2008, la locomotive 650 « Seewis im Prättigau » fut redécorée avec une livrée spéciale UNESCO. Les extrémités de la 650 restèrent majoritairement rouge, mais le reste de la caisse fut peint en bleu clair et recouvert par une image représentant un train franchissant le viaduc de Landwasser, vu de dessous.

La traction sur l'Albula : Passagers et Fret

Quelques années après l'arrivée des premiers Einhetswagen (EW) aux RhB, il fut décidé que la prochaine génération de voitures serait axée sur le confort des passagers et la légèreté. Les Einhetswagen II, mis en service en 1975, offraient des sièges plus spacieux, la climatisation et le chauffage, ainsi que des fenêtres à double-vitrage qui étaient également teintées. La caisse fut construite en aluminium, non seulement pour réduire son poids, mais également pour augmenter sa résistance.

Les RhB commandèrent deux principales versions des Einhetswagen II : la « A » et la « B » ; A pour un intérieur uniquement en première classe, et B pour un intérieur en seconde classe. Ces deux versions des Einhetswagen II ne sont pas capables de transporter les affaires des passagers en grande quantité, donc les RhB commandèrent également des fourgons à bagages pour éviter tout problème de rangement. Les valises et les vélos des voyageurs pouvaient également être rangés séparément, ce qui était d'autant plus important que le tourisme ne cessait de croître. Certains fourgons à bagages étaient équipés d'un pantographe pour alimenter le chauffage et la climatisation, évitant ainsi de surcharger la locomotive.

Bien sûr, la ligne de l'Albula est un itinéraire fret important en Suisse. Elle voit passer jour après jour des trains plus ou moins chargés. L'industrie du bois suisse doit sa réussite au chemin de fer, et la ligne de l'Albula ne fait pas exception. Les wagons-plats « Sp-w » sont souvent utilisées pour transporter le bois rond. Ils sont un excellent exemple de conception fiable qui aide à la croissance du chemin de fer et de la région avoisinante.

Un autre secteur que l'on voit souvent sur les courbes des Alpes suisses est l'industrie des carburants. Les wagons-citernes « Za » peuvent chacun transporter jusqu'à 39 000 L de pétrole, soit 33 tonnes, et sont restés sûrs et efficaces depuis leur mise en service. Les besoins en carburant sont importants à cause des montagnes, et grâce à la ligne de l'Albula ainsi qu'à la puissante Ge 4/4 III et les wagons-citernes Za, les livraisons sont rapides et réussies.

Relâchez le manipulateur de traction

Un élément vital de tout chemin de fer de ce monde est l'entretien des voies. Lorsque des travaux sont en cours, des Limitations Temporaires de Vitesse (LTV) sont mises en place pour réduire la vitesse des circulations sur la section de voie en travaux. La ligne peut ainsi rester ouverte, et ce en toute sécurité, au lieu de la fermer complètement.

Des aimants temporaires sont placés sur la voie pour prévenir les conducteurs d'une limitation à venir, et ce peu importe la vitesse. Une fois que la queue du convoi a quitté la zone, le train peut ré-accélérer à la vitesse de ligne. Cette pratique existe dans le monde entier, et bien qu'elle rallonge le parcours de quelques minutes, il s'agit pour les conducteurs d'un évènement quotidien, qu'il faut connaitre et respecter.

Scénarios

L'add-on RhB Enhancement Pack comprend trois scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire : Albula Line : St Moritz - Thusis :

• [GE 4-4 iii 650 Unesco] Acheminement vers Zermatt GEX
  
• [GE 4-4 iii 650 Unesco] Livraison de carburant à Samedan
  
• [GE 4-4 iii 650 Unesco] Train de skieurs du samedi

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Cliquez ici pour les scénarios du Workshop de Steam.

Principales caractéristiques

• Système de hauteur du pantographe dynamique et unique
  
• RhB GE 4/4 iii 650 Unesco et rame de voitures EW II
  
• Wagon plat Sp-w en versions propre et patinée, avec chargement de bois
  
• Wagon-citerne Za en versions propre et patinée
  
• Caractéristiques de conduite réalistes
  
• Les fenêtres des voitures s'ouvrent automatiquement en journée si la météo est belle
  
• L'éclairage des voitures varie selon l'heure de la journée et leur utilisation actuelle
  
• Destinations personnalisables sur les voitures
  
• Série de pancartes de limitation temporaire de vitesse incluse
  
• Trois scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire Albula Line : St Moritz - Thusis
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 71,8 Mo