Stáhnutelný obsah

Informace o obsahu

V roce 2002 postavil Kolomenský závod experimentální jednosekční šestinápravovou osobní dieselovou lokomotivu TEP70A-001. Po nějaké době byla lokomotiva označena jako řada TEP70BS.

Lokomotiva měla svařovanou samonosnou skříň bezrámové konstrukce s přivařeným ocelovým opláštěním, které bylo součástí nosné konstrukce, a byla vybavena dvěma kabinami pro strojvedoucího. Skříň a rám tvořily jeden svařovaný celek, jehož nosné prvky byly vyrobeny z nízkolegované oceli. Palivová nádrž byla součástí konstrukce střední části rámu a sloužila jako základna pro montáž dieselgenerátoru. V prostorech palivové nádrže byly umístěny baterie a hlavní vzduchojemy.

Skříň lokomotivy spočívala na dvou tříosých podvozcích prostřednictvím pružinových opěr. Tažné a brzdné síly byly přenášeny přes otočné čepy. Odpružení bylo individuální, dvoustupňové, s hydraulickými tlumiči v obou stupních a se statickým průhybem nejméně 160 mm.

Trakční motory byly upevněny na rámu podvozku. Točivý moment trakčního motoru byl přenášen na dvojkolí přes trakční převodovku a dutý kardanový hřídel s kloubovými pákovými spojkami. Průměr kol činil 1220 mm.

Lokomotiva byla vybavena pneumatickými, elektropneumatickými, elektrickými odporovými a ručními brzdami, systémem napájení vozů vlaku a mikroprocesorovým řídicím a diagnostickým systémem.

Vzduch pro chlazení elektrických strojů a přístrojů byl nasáván ventilátorem centralizovaného vzduchového systému (CVS) přes blok filtrů a přiváděn k nim kanály zabudovanými do rámu skříně.

Jako pohonná jednotka byl v lokomotivě použit dieselgenerátor 2A-9DG-01. Dieselgenerátor byl namontován na rám skříně na pryžokovových tlumičích, které zabraňovaly pevné vazbě mezi dieselgenerátorem a rámem skříně.