Ce contenu nécessite le jeu de base Train Simulator sur Steam pour fonctionner.

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Date de parution : 18 févr. 2016

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Acheter Train Simulator: BR Class 73 'Gatwick Express

 

Pro Range

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La gamme Pro Range est à destination des fans absolus de simulations ferroviaires, à la recherche de machines complexes à maîtriser. Chaque produit est conçu pour proposer un divertissement ludique et amusant aux joueurs. Les contrôles à la manette Xbox ne sont pas systématiquement pris en charge, et les utilisateurs devront lire la documentation associée afin de bien comprendre comment opérer dans cette simulation avancée.

À propos de ce contenu

La Class 73 reste à ce jour la seule locomotive bimode à avoir roulé sur le réseau ferroviaire britannique. Elle arrive maintenant dans Train Simulator en livrée complète InterCity Gatwick Express, avec les Class 488 et Class 489, pour recréer d'authentiques services Gatwick Express.

Suite au plan modernisation de British Railways de 1955, et un développement de l'électrification dans la région Sud, la Class 73 fut conçue pour circuler à la fois avec troisième rail 650/750 V CC et en mode diesel.

Les Class 73 furent construites en deux étapes - les six premières locomotives furent assemblées par BR en 1962 aux ateliers d'Eastleigh (et classifiées en Class 72) tandis que les quarante-deux restantes de la série furent construitent par English Electric à leur Vulcan Foundry entre 1965 et 1967.
Conçues au départ pour une utilisation mixte, les Class 73 avaient une puissance motrice limitée de 600 chevaux lorsqu'elles circulaient en mode de traction diesel. Lorsqu'elles utilisaient le troisième rail, la puissance en sortie était considérablement plus importante, à 1 600 chevaux, ce qui signifiait que la série passait la plupart de son temps dans le Sud de l'Angleterre.

Un des plus célèbres emplois de cette locomotive fut sans conteste la traction des trains Gatwick Express entre London Victoria et Gatwick, du milieu des années 1980 à 2005. Cependant de nombreuses Class 73 pouvaient aussi être aperçues sur divers trains de passagers, trains de fret, trains de messagerie, des trains-ferrys ou encore comme locomotives de secours « Thunderbird ».

À ce jour, tous les membres de la série, sauf le numéro 10, sont encore présents, certains en service commercial et d'autres préservés. Les exploitants actuels comprennent GB Railfreight, Network Rail, South West Trains et Eurostar.

Les Class 488 commencèrent leur carrière en tant que voitures de passagers standard BR Mk2f.

Cependant, au milieu des années 1980, la recherche par la BR de nouveau matériel Gatwick Express pour remplacer les Class 423 « 4-VEP » vieillissantes, mena à la conversion d'un certain nombre de voitures Mk2f en rames pour ces trains.

Deux sous-séries de Class 488 furent produites. Les 488/2 furent reconstruites en rames à deux voitures première classe, tandis que les 488/3 devenaient des rames à trois voitures seconde classe. Les deux sous-séries furent également équipées de la climatisation et de câbles d'attelage pour les automotrices de la région Sud.
Après la privatisation, les Class 488 furent uniquement utilisées sur les trains Gatwick Express, intercalées entre une Class 73 et une Class 489.

À partir de 2000, les Class 488 furent peu à peu remplacées par les nouvelles automotrices Class 460 « Juniper », bien que certaines rames soient toujours en service grâce à des exploitants comme Network Rail, les chemins de fer d'Irlande du Nord, et le ministère de la Défense.

Tandis que BR continuait la modernisation des trains Gatwick Express, un certain nombre de voitures DMBSO provenant d'automotrices Class 414 2HAP furent converties en voitures DMLV spécifiquement pour les navettes vers l'aéroport.

Attelées aux Class 488 et aux Class 73, les Class 489 étaient des éléments moteurs diposant d'une cabine, et ayant la capacité de transporter des baggages à une vitesse maximale de 145 km/h (90 miles/h).

Comme pour les Class 488, la radiation des Class 489 commença au début des années 2000, et en 2005, elles avaient toutes été retirées des trains Gatwick Express .
La moitié de la série survécut en préservation, et trois rames sont toujours utilisées par Network Rail pour les trains de dégivrage.
La BR Class 73 pour Train Simulator est disponible en livrée InterCity « Gatwick Express » et inclut les voitures de passagers Mk2e TFO, Mk2e TFOH, Class 488/3 Mk2e TSO et Mk2e TSOH en livrée InterCity « Gatwick Express », ainsi que la Class 489 GLV avec cabine contrôlable en livrée InterCity « Gatwick Express », telles qu'elles circulaient sur la ligne London-Brighton au début des années 2000.

La Class 73 comprend un manipulateur de traction double permettant à la locomotive de circuler en mode diesel ainsi qu'en troisième rail, un dispositif de sécurité du conducteur (DSD), un dispositif de rappel au conducteur (DRA), et un frein électropneumatique. Elle inclut également des sons corrects et réalsites, enregistrés sur 73210, dont l'accès nous a gracieusement été donné par la Mid-Norfolk Railway.

La locomotive est également compatible avec le mode Quick Drive, vous donnant ainsi la liberté de conduire la BR Class 73 sur tous les itinéraires pour Train Simulator disposant du mode Quick Drive, comme ceux disponibles sur Steam.

Des scénarios spécifiques pour l'itinéraire London-Brighton (disponible séparément et requis pour jouer à ces scénarios) sont également inclus.

Scénarios

Trois scénarios pour l'itinéraire London-Brighton :
  • Pleine à craquer (Class 489)
  • Express pour la province (Class 73)
  • Retour détourné (Class 489)

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam accessible en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios chaque jour, pourquoi ne pas allez y jeter un œil dès maintenant ?

Cliquez ici pour voir les scénarios disponibles sur Steam Workshop.

Principales caractéristiques

  • BR Class 73 en livrée InterCity « Gatwick Express »
  • Commande de traction bimode pour circulation diesel et par troisième rail
  • Dispositif de sécurité du conducteur (DSD)
  • Dispositif de rappel au conducteur (DRA)
  • Frein électropneumatique
  • Voiture de passagers BR Class 488/2 Mk2e TFO
  • Voiture de passagers BR Mk2e TFOH
  • Voiture de passagers BR Class 488/3 Mk2e TSO
  • BR Class 489 GLV avec cabine contrôlable
  • Compatible avec le mode Quick Drive
  • Scénarios pour l'itinéraire London-Brighton
  • Taille du téléchargement 234 Mo

Configuration requise

    Minimum :
    • Système d'exploitation : Windows® Vista / 7 / 8
    • Processeur : Core 2 Duo 2.8 GHz (Core 2 Duo 3.2 GHz recommandé), AMD Athlon MP (variantes multiprocesseurs ou similaires)
    • Mémoire vive : 2 Go de RAM
    • Affichage : Carte vidéo comportant 512 Mo de mémoire vidéo avec Pixel Shader 3.0 (AGP PCIe uniquement)
    • DirectX® : 9.0c
    • Disque dur : 6 Go d'espace disque disponible
    • Son : Compatible Direct X 9.0c
    • Autres prérequis : Connexion internet haut débit
    • Supplémentaire : Le lecteur Quicktime est requis pour lire les vidéos
    Recommandée :
    • Supplémentaire : Le lecteur Quicktime est requis pour lire les vidéos
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