Über dieses Produkt

Fahren Sie entlang dieser geschichtsträchtigen jedoch auch modernen Strecke der East Coast Main Line zwischen York und Peterborough! Dieser wichtige Teil der ECML ist heutzutage sehr belebt mit Güter-, Pendler und Hochgeschwindigkeitsverkehr. Und das alles können Sie ausprobieren!

Eine Strecke, die London mit Edinburgh verbinden sollte, wurde in den 1840er-Jahren vorgestellt. Als die „North British“(„NBR“)-, „North Eastern“(„NER“)- und die „Great Northern“(„GNR“)-Eisenbahnen ihre eigenen Strecken bauten, verbanden sie auch ihr Streckennetz an verschiedenen Punkten. Damit war es möglich eine nahtlose Verbindung durch den Osten von England und Schottland zu schaffen.

Die drei Unternehmen arbeiteten zusammen, um einen durchgehenden Service von London King‘s Cross (gebaut in 1852) nach Edinburgh Waverley bereitzustellen. In Edinburgh Waverley fuhren die ersten Züge 1866 ab. Der Bahnhof ersetzte dadurch alle älteren Haltestellen in der Hauptstadt Schottlands.

Als aus den britischen Eisenbahnunternehmen 1923 die „Big Four“ wurden, entstand aus der NBR, der NER, und der GNR der East Coast Main Line die „London & North Eastern Railway“ („LNER“) und in dieser Zeit würde sich die ECML einen großen Namen machen.

Die LNER rivalisierte mit der LMS („London, Midland and Scottish Railway“) der Westküste. Beide wollten noch schnellere Verbindungen zwischen London und Schottland aufbauen. Die LNER kam als Sieger aus dieser Rivalität mit der A4 Pacific „4468 Mallard“ hervor, die auf der ECML südlich von Grantham einen Geschwindigkeitsweltrekord für Dampflokomotiven mit 126 mph (202,8 km/h) herstellte.

Auf der ECML fuhr und fährt auch heute noch der „Flying Scotsman“. Er wird von der schnellsten britischen Lokomotive angetrieben, der Class 91. Sie erreichte eine eindrucksvolle Geschwindigkeit von 161,7 mph (260,3 km/h) in fast der selben Region wie die Mallard 50 Jahre zuvor. Zusammen mit den Geschwindigkeitstests von 140 mph (225 km/h) in den 1980er-Jahren und der Class 91 wurde der Abschnitt zwischen Peterborough und York einer der schnellsten Großbritanniens.

Dort fahren täglich dutzende Züge und diese transportieren jährlich Millionen von Passagieren. Die East Coast Main Line bietet also eine wichtige Verbindung zwischen den großen britischen Städten.

Steigen Sie ein und erleben Sie diesen liebevoll nachgestalteten Teil der Eisenbahngeschichte. Transportieren Sie Passagiere oder Güter und fahren Sie durch klassische Bahnhöfe wie Doncaster und Retford. Mit den zahlreichen Szenarien für die Class 66, 91 und 158 gibt es immer etwas zu tun!

Enthaltene Szenarien

• Belmont Yard - York Freight
  
• Doncaster - Newark Freight
  
• Grantham - Doncaster Non-stop
  
• Hexthorpe - Marshgate Freight
  
• Newark - Doncaster Works
  
• Peterborough - Tallington Freight
  
• Peterborough - York Non-stop
  
• Selby - York
  
• York - Doncaster Works

Weitere Szenarien sind online im Steam Workshop und im Spiel erhältlich. Die Szenarien des Steam Workshops von Train Simulator, die viele weitere spannende Spielstunden garantieren, sind kostenfrei und einfach herunterzuladen. Szenarien werden täglich hinzugefügt. Warum probieren Sie es jetzt nicht einfach aus!

Klicken Sie hier für weitere Steam-Workshop-Szenarien.

Hauptmerkmale

• Die Strecke ist 180 km lang und geht von Peterborough nach York
  
• 7 Bahnhöfe entlang der Strecke, inklusive Doncaster Works mit der Innengestaltung des Hauptgebäudes
  
• 8 Rangierbahnhöfe
  
• Class 66 der EWS, InterCity Class 91 und Class 158
  
• 10 Szenarien, inklusive Güter-, Pendler- und Hochgeschwindigkeitsverbindungen, die die „InterCity Swallow“-Ära der East Coast Main Line Ende der Neunzigerjahre wieder zum Leben erwecken!
  
• Inklusive dem European Loco & Asset Pack
  
• Kompatibel zum „Schnellen Spiel“
  
• Downloadgröße: 0,00 MB

Hauptmerkmale der Class 91

• BR Class 91 mit der „InterCity Swallow“-Lackierung
  
• Fahrbare Führerstände an beiden Enden
  
• Funktionierender Mk4-DVT-Führerstand
  
• DRA- und AWS-Systeme sowie das DSD-Sicherheitssystem und Tempomat
  
• Kompletter Zugverband aus Mk4-Passagierwagen
  
• Passagieransicht

Hauptmerkmale der Class 158

• Drei Lackierungen ohne Logo
  
• Authentischer Führerstand und Bedienelemente

Hauptmerkmale der Class 66

• Class 66 mit EWS-Lackierung
  
• Authentische PBL-Bremshebel und zurückspringende Bremshebel
  
• Authentische Motoren- und Signalhorngeräusche
  
• Ein Aggregat-Flachbettwagen JGA
  
• Holzgüterwagen OTA