À propos de ce contenu

Ressentez tout le poids historique qui pèse sur la moderne East Coast Main Line (ECML) entre York et Peterborough ! Une grande partie de l'ECML, et en particulier la portion allant de York à Peterborough, voit passer de nombreux services de fret, de passagers, ainsi que des services à grande vitesse. À vous de tous les essayer !

Un projet de ligne reliant Londres à Édimbourg a été envisagé dans les années 1840. Lorsque les compagnies North British Railway, North Eastern Railway et Great Northern Railway ont construit leurs propres itinéraires, elles ont aussi relié d'autres villes pour créer une connexion plus fluide traversant l'est de l'Angleterre et de l'Écosse.

Les trois compagnies ont travaillé en équipe pour offrir des services en partance de la gare King's Cross de Londres (qui a été construite en 1852) et de Waverley, à Édimbourg. La gare écossaise a été inaugurée en 1866 et elle visait à remplacer des gares plus anciennes de la capitale.

Lorsque les quatre compagnies ont fusionné pour former les « Big Four » en 1923, la NBR, NER et GNR de l'East Coast Main Line sont devenues une seule et même entreprise : la London & North Eastern Railway (LNER). C'est durant cette période que l'ECML a vu le jour.

La LNER est entrée en concurrence avec la LMS de la West Coast Main Line, chacune des lignes essayant d'offrir des connexions plus rapides entre Londres et l'Écosse. La LNER a pris l'avantage grâce à la locomotive A4 Pacific « 4468 Mallard », qui a établi un record du monde de vitesse au sud de Grantham en atteignant les 126 miles/h.

L'ECML accueille aussi sur ses rails le célèbre service direct LNER « Flying Scotsman », qui est toujours en activité aujourd'hui. Il est dirigé par la locomotive électrique britannique la plus rapide : la Class 91, qui peut atteindre une vitesse impressionnante de 260 km/h (161,7 miles/h). Son record a été établi près du même lieu que celui de la locomotive Mallard, 50 ans plus tôt. Combiné aux tests de vitesse à 225 km/h (140 miles/h) qui ont prit place à la fin des années 1980 avec la Class 91, l'itinéraire entre Peterborough et York est l'un des plus rapide de Grande-Bretagne.

L'East Coast Main Line voit passer des dizaines de trains par jour et transporte des millions de passagers par an. Elle est un lien vital entre les grands pôles urbains britanniques et les villes de tailles plus modestes.

Circulez sur cet itinéraire historique et recréé avec soin pour que vous puissiez conduire des trains de passagers et de fret vers des destinations classiques telles que Doncaster ou Retford. Avec une sélection de scénarios à bord des Class 66, 91 et 158 incluses dans ce pack, vous aurez de quoi améliorer longuement vos compétences de conduite !

Scénarios inclus

• Belmont Yard - York Freight
  
• Doncaster - Newark Freight
  
• Grantham - Doncaster Non-stop
  
• Hexthorpe - Marshgate Freight
  
• Newark - Doncaster Works
  
• Peterborough - Tallington Freight
  
• Peterborough - York Non-stop
  
• Selby - York
  
• York - Doncaster Works

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessible en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Principales caractéristiques

• La version moderne de l'ECML qui s'étend sur 180 km (112 miles) entre Peterborough et York.
  
• Les 7 gares principales de la ligne, ainsi que l'atelier de Doncaster, dont vous pouvez voir l'intérieur.
  
• 8 triages.
  
• L'EWS Class 66, l'InterCity Class 91 et la Class 158.
  
• 10 scénarios comprenant des expériences de fret, de transport de passagers et des services à grande vitesse. Laissez-nous vous catapulter à la fin des années 1990, lors de l'aire des InterCity Swallow sur l'East Coast Main Line.
  
• European Loco & Asset Pack inlus.
  
• Compatible avec le mode Quick Drive.
  
• Taille du téléchargement : 0,00 Mo

Principales caractéristiques de la Class 91

• BR Class 91 en livrée InterCity Swallow.
  
• Des voitures-pilotes fonctionnelles avec nez en pointe ou sans nez.
  
• Une cabine fonctionnelle Mk4 DVT.
  
• Un système de réinitialisation pour les dispositifs de vigilance DRA et AWS, et un régulateur de vitesse.
  
• Une rame complète de voitures pour passagers Mk4.
  
• Une vue passager.

Principales caractéristiques de la Class 158

• Les trois livrées sans marques incluses.
  
• Des commandes et une cabine réalistes.

Principales caractéristiques de la Class 66

• La Class 66 en livrée EWS.
  
• Une commande de frein PBL et un levier de frein à recentrage automatique réalistes.
  
• Des sons moteurs et d'avertisseur sonore réalistes.
  
• Des wagons-trémies d'agrégats JGA.
  
• Des wagons à bois OTA.