Pro Range

Die Pro Range wurde für alle vollblütigen Zugsimulator-Enthusiasten entwickelt, die eine anspruchsvolle Herausforderung suchen. Jedes Produkt wurde entwickelt, um den Spielern Wissen zu vermitteln und Unterhaltung zu bieten. Xbox-Controller und HUD Oberflächen-Unterstützung sind nicht automatisch enthalten und die Nutzer sollten die beiliegenden Dokumente lesen, um genau verstehen zu können, wie diese Simulation zu bedienen ist.

Über dieses Produkt

Die phänomenale BR Class 460 in auserlesenem Pro Range Standard, bringt Ihnen dank des Partnerprogramm-Entwicklers Master Key Simulations, die realistischste Simulation des Gatwick Expresses, die bis dato im Train Simulator zu erleben war.

Das neue Jahrtausend bedeutete auch eine neue Generation von Zugverbindungen. National Express war so mutig, eine Flotte von modernen Elektrotriebwagen als Ersatz für die Class 73, Class 488 & Class 489 ihres Gatwick Express bauen zu lassen.

Die Juniper-Familie von Alstom wurde bereits in Großbritannien bestellt und als Class 334 für SPT/ScotRail und als Class 458 für South West Trains gebaut. Die Jupiner-Reihe wurde auch für das neue Gatwick Express Rollmaterial ausgewählt. 64 Wagen, die 8 achtteilige Elektrotriebwagen, für den non-stop Verkehr, vollgepackt mit Fahrgästen und Gepäck. Die neuen Züge wurden als Class 460 bezeichnet und wurden bei Washwood Heath in Birmingham zwischen 1999 und 2001 gebaut.

Der erste Zug der Class 460 wurde 2000 ausgeliefert und im Gegensatz zu vielen anderen Elektrotriebwagen der damaligen Zeit hatte dieser eine elegante und stromlinienförmige Nase, welche die Effizienz beim Fahren der Class 460 mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 100 mph steigert. Es war diese schräg abfallende Nase, die der Baureihe aufgrund der Ähnlichkeit zwischen ihr und dem Helm des Sci-Fi-Bösewichts den Spitznamen „Darth Vader“ einbrachte.

Die achtteiligen Züge bestanden aus Motorsteuerwagen mit Gepäck- und Großraumabteil (1. Klasse), Großraumwagen mit Toilette (1. Klasse), Großraumwagen (1. & 2. Klasse), motorisierter Großraumwagen (2. Klasse), motorisierter Großraumwagen (2. Klasse), nicht motorisierter Großraumwagen (2. Klasse), motorisierter Großraumwagen (2. Klasse) und einem motorisierten Steuerwagen mit Großraumabteil (2. Klasse). Der Motorsteuerwagen mit Gepäck- und Großraumabteil der ersten Klasse (DMFLO) wurde immer Richtung London ausgerichtet, da in diesem Wagen das Gepäck im Bahnhof des Flughafens Gatwick am Richtung London liegenden Bahnsteigende entladen und in die abgehenden Flüge eingeladen wurde.

Unter National Express fuhr die Class 460 ausschließlich und regelmäßig auf durchgehenden Verbindungen, ohne Zwischenhalte, nach Gatwick Airport und zurück. Als South-Central Gatwick Express und Southern beide „GatEx“ Verbindungen übernahm und damit auch die Class 460 Flotte, blieb das Markenzeichen erhalten. Die Class 460 verkehrte auch als Schnellzug zwischen London und Brighton.

Es lag an der Erweiterung der Zugverbindung bis nach Brighton, welche das „Ende“ der Class 460 einläutete. Aufgrund der Beliebtheit wurde weiteres Rollmaterial notwendig, so dass Southern die Class 442 „Wessex“ Flotte, eine vormals von South West Trains ausgemusterte Baureihe, vermietete. Nach der Renovierung wurden die Züge der Class 442 beliebter als die neueren Züge der Class 460, da sie eine Handvoll mehr Sitzplätze boten und den Fahrplan einhielten. Die Class 442 ersetzte schließlich im Jahr 2013 die komplette Flotte der Class 460.

Als Teil der Juniper-Familie entliehen sich die Elektrotriebwagen der Class 460 viele technische Gemeinsamkeiten der South West Trains Class 458 Elektrotriebwagen, die Class 460 wurde aufgeteilt, renoviert und zu den 30 vierteiligen Zügen der Class 458 hinzugefügt, so dass nun 36 fünfteilige Züge der Class 458/5 entstanden. Die unverwechselbare Nase der Class 460 verschwand aufgrund der notwendigen Kompatibilität zur Class 450 und ihre auf den Schnellverkehr zugeschnittenen Fahrmotoren wurden auf eine mehr stadtbahnmäßige Geschwindigkeit von 75 mph (120 km/h) gedrosselt.

Eigentlich weg, aber immer noch bei uns, war die Class 460 sowas wie eine Ikone des modernen Reisens in der Southern Region. Der Gatwick Express hat sich immer schon von der Masse abheben können, sei es aufgrund der einzigartigen Zügen oder der auffälligen Lackierungen. Und heute stehen diese Züge der Jahrtausendwende unter Ihrer Kontrolle, in einer exquisiten Nachbildung der Class 460 für Train Simulator!

Enthaltene Szenarien

Das Gatwick Express Class 460 „Juniper“ EMU Add-On beinhaltet drei herausfordernde Karriere-Szenarien für das London nach Brighton Route Add-On:

• 1A47 Brighton - London Victoria
  
• 1U21 Gatwick CS - London Victoria
  
• 1U43 Stewarts Lane - Three Bridges

Bitte beachten Sie: DasLondon to Brighton Route Add-On muss separat erworben werden, um die Szenarien, die in diesem Add-On enthalten sind, spielen zu können.

Weitere Szenarien sind online im Steam Workshop und im Spiel erhältlich. Die Szenarien des Train Simulator Steam Workshops, die viele weitere Spielstunden garantieren, sind kostenfrei und einfach herunterzuladen. Szenarien werden täglich hinzugefügt. Warum probieren Sie es jetzt nicht einfach aus!

Klicken Sie hier für weitere Steam Workshop Szenarien.

Hauptmerkmale

• Beinhaltet den Elektrotriebwagen BR Class 460 „Juniper“ in Gatwick Express Lackierung und eine BR 73 „73220“ Elektro-Diesellokomotive in Lackierungen des Gatwick Express und Southern
  
• Beide Züge verfügen über Pro Range Funktionalität und Betriebsabläufe, welche die bisher realistischste und authentischste Simulation bieten
  
• Die Gatwick Express BR Class 460 besitzt mehr als 150 bedienbare Elemente im Führerstand
  
• Beinhaltet detailliertes Fahrerhandbuch für die BR Class 460 und eine Kurzanleitung für die BR Class 73
  
• Drei herausfordernde Karriere-Szenarien für das London to Brighton Route Add-On
  
• Kompatibel zum „Schnellen Spiel“
  
• Downloadgröße: 551,6 MB

Gatwick Express BR Class 460 'Juniper' EMU Pro Range Funktionen

• Hoch akkurates Modell, Texturen und Geräuschkulisse in älterer und neuerer Gatwick Express Lackierung
  
• Fahrgastansicht mit laufender Fahrgastinformationsanzeige und authentischem Führerstand, der die BR
• Class 460 in alter (CSR) und neuerer (GSM-R) Konfiguration zeigt
  
• Multifunktionales Zugüberwachungssystem mit Fehlerliste, Auswahl der Zugnummer und verschiedenen hörbaren Zugansagen
  
• Cab Secure Radio (CSR) und GSM-R Funkgerät
  
• Kleine Trennschalter
  
• Zündschlüsselverfahren
  
• Leistung/Bremshebel mit korrekten Fahrstufen, weicher Bremsung und Berganfahrhilfe
  
• DSD (Fahrerüberwachungssystem) mit Aufmerksamkeit-System und entsprechenden Trennschaltern
  
• Akkurat nachgebildetes AWS, TPWS & Selbsttestsystem
  
• Zugzusatzsysteme mit Schaltern zum Einstellen und Auslösen
  
• Abteil- und Führerstandklimaanlage
  
• Funktionierende Türfreigabe-Steuerpanels
  
• Steuerung entweder nur durch Triebwagenführer oder Zugbegleiter einstellbar
  
• Schalte für Führerstandbeleuchtung, Klemmbrett und Spitzensignale
  
• Mehrstufiger Scheibenwischer, Antibeschlageinrichtung und Waschdüsensimulation
  
• Bedienbare Führerstandtüren mit korrektem Verschlussmechanismus
  
• Und mehr!

Gatwick Express/Southern BR Class 73 Electro-Diesel Pro Range Funktionen

• Hoch akkurates Modell, Texturen und Geräuschkulisse in älterer und neuerer Gatwick Express Lackierung
  
• Cab Secure Radio (CSR) und GSM-R Funkgerät
  
• Scharfenberg-Kupplung zur Verwendung mit der BR Class 460
  
• Authentische elektro-pneumatische und selbsttätige Bremsmodi
  
• Zündschlüsselverfahren
  
• Duale Betriebsmodi für Diesel und Strom (Stromschiene)
  
• Fahrstufenbegrenzung
  
• Funktionsfähiger Zugnummernkasten
  
• DSD (Fahrerüberwachungssystem) mit Aufmerksamkeit-System und entsprechenden Trennschaltern
  
• Akkurat nachgebildetes AWS, TPWS & Selbsttestsystem
  
• Und mehr!