À propos de ce contenu

Construite pour desservir les communes tranquilles d'Allemagne, la DB BR 642 respecte les hauts standards de confort et de fiabilité que l'on peut attendre de la part de la famille d'éléments multiple « Desiro ». Grâce à RSSLO, développeur membre du Partner Programme, la BR 642 est prête à prendre du service sur PC et comporte de nombreuses fonctionnalités avancées.
À l'approche du 21ème siècle, la Deutsche Bahn avait besoin d'une nouvelle flotte d'éléments multiples diesels qui pourraient à la fois accélérer et freiner rapidement afin de réduire les temps de trajet, être accessibles, adaptables, et intégrables dans le réseau allemand déjà florissant. La DB s'est tournée vers Siemens, dont la famille « Desiro Classic » comprenait de nombreux bons points qui répondaient aux besoins de l'opérateur.

La Desiro Classic était disponible aussi bien sous forme d'un EAD que d'un EAE et ses rames pouvaient être formées de 2 à 6 voitures, afin de répondre aux demandes des clients. Étant donné que la nouvelle rame allemande était destinée à passer le reste de sa vie sur des lignes calmes, où une électrification n'était pas garantie, la DB opta pour une variante d'EAD à 2 voitures (tout comme bien d'autres opérateurs en Europe et ailleurs) et les a classifiées en tant que DB BR 642.

Chaque voiture a un plancher bas, ce qui permet de ne pas avoir d'espace entre le train et le quai. À partir de ce moment là, une voiture est équipée de sièges première classe et l'autre est polyvalente, avec un espace réservé aux fauteuils roulants et un autre pour les toilettes. Les deux voitures partagent un bogie en commun, cette conception articulée étant non seulement plus sûre, mais elle réduit le bruit et les ralentissements produits par la DB BR 642 en marche. Avec un moteur diesel sous le plancher, derrière chaque cabine, le DB BR 642 peut vite atteindre sa vitesse maximale de 120 km/h. Ses freins efficaces peuvent systématiquement assurer un freinage rapide mais doux.

Depuis sa mise en service en 2000, la flotte de DB BR 642 s'est agrandie pour atteindre 234 unités. On peut l'observer fuser autour de villes moyennes entourant des métropoles comme Augsbourg, Dresde et Leipzig. Dans la plupart des cas, une unité simple est utilisée en service, même si jusqu'à 3 éléments peuvent être attelés pour former une rame de 6 voitures lors des heures de pointe. La DB voulait que leurs BR 642 soient compatibles avec des EAD d'autres constructeurs, cependant, plusieurs problèmes de logiciel ont entravé ce plan. Aujourd'hui la flotte de BR 642 n'est compatible mécaniquement qu'avec la DB BR 643 de la famille « Talent » de Bombardier.

Scénarios inclus

Le DB BR 642 DMU Add-on comprend trois scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire Munich - Garmisch-Partenkirchen Route Add-On:

• Scénario 01
  
• Scénario 02
  
• Scénario 03

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessible en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Principales caractéristiques

• Une cabine authentique et détaillée
  
• Des sons réalistes enregistrés sur une vraie BR 642
  
• Un affichage fonctionnel
  
• Le système de sécurité Sifa (réglable en basique et en avancé)
  
• Le système PZB avec panneau de contrôle (modes 55, 70 et 85 avec réglage du coefficient de freinage)
  
• Radio de communication avec le régulateur
  
• Commande de verrouillage des portes avec indicateur
  
• Points d'arrêt (où les passagers demandent à s'arrêter)
  
• GSP 95 (affichage de la destination)
  
• Numérotation automatique dynamique