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La ligne Gospel Oak to Barking Line, surnommée affectueusement « GOBLIN », s'étend du nord de Londres jusqu'à l'est. Elle est devenue une portion importante du grand réseau London Overground, un réseau qui a fait des prouesses en revitalisant des itinéraires négligés à travers la capitale, les convertissant en chemins de fer qui correspondent mieux aux besoins d'une ville moderne. Explorez les chemins de fer du nord de la capitale avec le North London & Goblin Lines Route Add-On pour Train Simulator.

La Gospel Oak to Barking Line est formée d'un amalgame d'itinéraires construits au XIXème siècle : le Tottenham and Hampstead Junction Railway, qui a ouvert en 1868 et qui couvrait le nord de Londres de Highgate Road à Tottenham North Junction ; ainsi que le Tottenham and Forest Gate Railway, qui a vu passer ses premiers trains en 1894 et qui reliait Tottenham à la ligne existante de Barking. Plusieurs gares ont servi de terminus pour chaque fin de ligne, dont St. Pancras, Kentish Town, Moorgate, East Ham, Barking, Tilbury et Southend (les deux dernières n'ont été les terminus que pour des services spéciaux). Cependant, la ligne est arrivée jusqu'à Gospel Oak en 1981 et s'étend d'ici jusque Barking depuis lors.

Étant donné que l'itinéraire GOBLIN fait de nombreux détours à l'intérieur et à l'extérieur de Londres, il devait fermer sous le tristement célèbre rapport Beeching. Par chance, peu de changements proposés pour la capitale ont été effectués et la ligne échappa à la fermeture. Même si la ligne resta ouverte, une grande partie était mal entretenue et elle devint donc moins fiable, des trains n'ayant pas été construits pour respecter le cahier des charges des trains de banlieue ont été forcés à prendre du service sur la ligne et tout le personnel de gare fini par bientôt disparaître. Seulement un train par heure opérait en 1980, ce qui n'était pas l'idéal pour la connexion entre l'Est et le Nord.

Des améliorations commencèrent à être mises en œuvre grâce à la privation, la Silverlink de National Express mis en service de nouvelles EAD Class 150 sur la ligne en 2000, ainsi que des caméras de surveillance et des points d'information. Tout ceci donna un grand coup de pouce pour améliorer la fiabilité de la ligne. Cependant, il a fallu attendre que Transport for London soit aux commandes avant de voir se profiler de grands changements et que du matériel roulant flambant neuf circule. En 2007, la ligne était opérée par London Overground et de nouveaux services ont été ajoutés pendant les heures de pointe, les week-ends et les soirées, du personnel de gare a été réengagé, la ligne a été ajoutée au système Oyster Card et à la carte du métro.

En 2010, une puissante flotte de 8 nouvelles EAD Class 172 « Turbostar » sont entrées en service pour remplacer les Class 150 et offrir un meilleur confort et plus d'espace aux voyageurs. Pourtant, même les nouvelles Turbostars manquaient de capacité pour répondre à la demande et TfL a dû commencer à chercher de nouvelles EAD pour les remplacer. Cependant, avant de passer toute commande, il a été annoncé que le GOBLIN serait électrifié, ce qui rendait les véhicules diesel obsolètes.

Depuis juin 2016, de grands travaux ont débutés pour ériger un caténaire 25 kV en courant alternatif sur le GOBLIN. Il a fallu tout refaire pour que la ligne soit prête à accueillir les trains électriques : baisser les voies, reconstruire le pont, allonger les plateformes etc. La ligne a été en partie fermée jusqu'en septembre 2016 et elle a été complètement fermée depuis lors. Le service doit reprendre de nouveau en février 2017, des travaux supplémentaires auront lieu le soir et les week-ends. Le GOBLIN sera entièrement électrifié pour la fin de l'année et prêt à accueillir une flotte de toutes nouvelles Class 710 « Aventra » EMU à 4 voitures qui remplaceront les Class 172 en 2018.

La Gospel Oak to Barking Line a vécu de mauvais moments par le passé, mais elle a prit de plus en plus d'ampleur ces dernières années, grâce au projet London Overground. Elle est aujourd'hui un important itinéraire de banlieue pour ceux qui habitent au nord et à l'est de Londres et elle doit encore s'améliorer dans le futur.
Les North London & Goblin Lines pour Train Simulator sont une incroyable réplique de la North London Line (entre Richmond et Stratford), du GOBLIN (entre Gospel Oak et Barking) et de la West London Line (entre Willesden Junction et Clapham Junction), toutes sont opérées par London Overground Rail Operations Ltd. Lorsqu'on y ajoute les connexions de fret et les emplacements, les North London & Goblin Lines regroupent plus de 64 kilomètres (40 miles) de chemins de fer de banlieue qui valent le coup d'œil.

Itinéraires passagers inclus

• GOBLIN : Gospel Oak vers Barking
  
• North London Line : Richmond vers Stratford
  
• West London Line : Willesden Junction vers Clapham Junction

Sites de fret notables

• Voies de Willesden Brent et le Royal Mail Terminal
  
• Carlton Road Junction, reliant le Goblin à la Midland Main Line
  
• Woodgrange Park Junction, reliant le côté est du Goblin à Stratford
  
• Ripple Lane Yard
  
• Dagenham Dock & Motorworks
  
• Connexions avec le High Speed 1 et le London, Tilbury and Southend Railway

Trains / Locos inclus

• EAD BR Class 172 « Turbostar » en livrée LOROL
  
• EAE BR Class 378 « Capitalstar » en livrée LOROL

Scénarios inclus

Le North London & Goblin Lines Route Add-on comprend sept scénarios exigeants :

• 01. Voyages en terre des Goblins : Partie 1
  
• 02. Voyages en terre des Goblins : Partie 2
  
• 03. Une fois c'est tout : Partie 1
  
• 04. Une fois c'est tout : Partie 2
  
• 05. Un service agité
  
• 06. Le Goblin avance à l'aveuglette
  
• 07. Comme si de rien n'était

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Cliquez ici pour les scénarios du Workshop de Steam.

Principales caractéristiques

• Plus de 64 kilomètres (40 miles) d'itinéraire qui couvrent la North London Line, la West London Line et la Gospel Oak to Barking Line, ainsi que plusieurs connexions de fret disséminées en chemin.
  
• Deux éléments automoteurs modernes : la BR Class 172 « Turbostar » et la BR Class 378 « Capitalstar ».
  
• Sept scénarios Carrière authentiques et exigeants.
  
• Scénarios en mode Railfan
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 177,5 Mo