Pro Range

La gamme Pro Range est à destination des fans absolus de simulations ferroviaires, à la recherche de machines complexes à maîtriser. Chaque produit est conçu pour proposer un divertissement ludique et amusant aux joueurs. Les contrôles à la manette Xbox ne sont pas systématiquement pris en charge, et les utilisateurs devront lire la documentation associée afin de bien comprendre comment opérer dans cette simulation avancée.

À propos de ce contenu

Conçue pour prendre la relève de la grande flotte de 0-8-0 du LNWR, qui remonte jusqu'aux années 1890, la série G2 apparut dans les années 20, et grâces à ses innovations, elle régna sur le réseau LNWR et LMS jusqu'à la fin de l'ère de la vapeur. Afin de raviver la flamme d'une ère révolue, la LNWR G2 prend vie de façon authentique dans Train Simulator, elle s'adapte à tous les types de service de son époque grâce à Mesh Tools, développeur membre du Partner Programme.

Faire du neuf avec du vieux était une habitude pour LNWR qui se servait de la précédente série de locomotives 0-8-0 pour faire des reconstructions. Des machines anciennes comme la série A étaient constamment reconstruites pour y intégrer de nouvelles caractéristiques. Une série de locomotives en particulier, la G2, fut conçue pour être une 0-8-0 plus efficace par rapport à la G1 plus ancienne, qui à son au tour n'était en fait qu'une série D à surchauffe. La G2 présentait des caractéristiques améliorées, comme une pression de la chaudière plus élevée, un châssis renforcé, des essieux et des boites d'essieux plus grands ainsi qu'une distribution Joy à action directe remaniée et renforcée. Les 60 locomotives assemblées étaient toutes des nouvelles constructions.

Tandis que la flotte de la série G2 LNWR était de taille moyenne, le nombre total de 0-8-0 en service s'élevait à 502, soit la 4ème flotte la plus grande du LMS et la 6ème des British Railways. Avec de tels effectifs, les 0-8-0 du LNWR étaient souvent visibles sur leur réseau. Les G2 quant à elles, avec leurs améliorations diverses, étaient très appréciées sur quasiment tous les services. Transports de marchandises ou de passagers, pousses, manœuvres... une G2 en prenait souvent les commandes.

Lorsque le LMS, qui avait alors englobé le LNWR, commença à innover encore plus dans la conception de locomotives avec Sir William Stanier dessinant des modèles iconiques comme les LMS Black 5, séries Jubilee et Princess Coronation, les 0-8-0 du LNWR réussirent à se maintenir comme une pièce importante du puzzle ferroviaire. Étonnamment, la flotte des G2 devint sujette à un certain nombre d'améliorations supervisées par Stanier et ainsi il ne resta plus deux G2 identiques.

Étant en service depuis 1921, les G2 commençaient à vieillir aux côtés de 0-8-0 du LNWR encore plus anciennes. Il fut décidé de mettre en place d'un processus de développement supplémentaire qui résulta en la LMS 7F. Aussi connue sous le nom G3, surnommée Austin 7, la LMS 7F faisait suite à la G2 et comportait une distribution Walschaerts longue distance, une pression de chaudière plus élevée et devait permettre la radiation des 0-8-0. Les 7F étaient d'excellentes travailleuses mais elles étaient très vulnérables face aux pannes. Les boites d'essieux inadéquates provenant des 4F de Derby prononcèrent la mort prématurée de la flotte des 7F, coûteuses et rarement en service. La dernière d'entre elles fut radiée en 1959.

Ayant survécu à leurs "successeurs", les locomotives G2 vécurent jusqu'en 1964, lorsque les deux dernières machines furent radiées à la fin de cette année. Sur les 60 locomotives LNWR G2, que beaucoup surnommaient Super D, seule une fut préservée. Aujourd'hui, la 49395 fait partie de la collection du National Railway Museum, elle est exposée à Shildon.

La LNWR série G2 pour Train Simulator reproduit de façon authentique cette icône polyvalente en livrées LNWR, LMS et BR propres et patinées, complétée par du matériel roulant de fret contemporain et deux locomotives à vapeur LNER J94 et LNER J50 bonus en livrée BR noire patinée.

La locomotive est également compatible avec le mode Quick Drive, vous donnant ainsi la liberté de conduire la LNWR série G2 sur tous les itinéraires pour Train Simulator disposant du mode Quick Drive, comme ceux disponibles sur Steam. Des scénarios spécifiques pour l'itinéraire Weardale & Teesdale Network (disponible séparément à l'achat) sont également inclus.

Scénarios

• [G2] 03:50 Darlington to Middleton Teesdale
  
• [G2] Diversion
  
• [G2] G2 on tour
  
• [J94] Deliveries

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Principales caractéristiques

• LNWR série G2 en livrées LNWR, LMS et BR propres et patinées
  
• Les locomotives à vapeur LNER J94 et LNER J50 bonus en livrée BR noire patinée
  
• Fonctionnement réaliste du régulateur et de l'inverseur
  
• Régulateur qui peut bouger de lui-même et parfois se fermer tout seul !
  
• Le freinage peut entrainer un blocage des rouges, il devient moins efficace à des vitesses élevées
  
• Effet d'affaiblissement des freins réaliste
  
• Simulation du niveau d'eau en verre
  
• Un remplissage excessif de la chaudière peut entraîner un primage
  
• Sablage entraîné par la gravité et la vapeur, avant et arrière, non infini
  
• Simulation d'adhésion avancée
  
• Chauffage et injecteurs avancés ; pour la chauffe, un chauffeur automatique spécialement scripté vous permet de vous concentrer sur la conduite
  
• Effets de fumée et quantité de feu dynamiques
  
• Manuel détaillé pour vous guider dans votre apprentissage des subtilités de la LNWR G2
  
• Scénarios pour l'itinéraire Weardale & Teesdale Network (disponible à l'achat séparément)
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 283,8 Mo