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Développée à partir de la classique DB BR 155 « Conteneur électrique », et très proche de la populaire DB BR 143, la DB BR 114 s'est inscrite dans la grande lignée de la traction électrique allemande. Avec une vitesse de pointe élevée et une conduite confortable, les 114 ont gagné leur reconnaissance unifiée. De nombreux trains régionaux en DB BR 114 vous attendent, dans cette nouvelle et excellente locomotive pour Train Simulator.

Le réseau ferroviaire d'Allemagne de l'Est était directement concerné par la crise pétrolière de 1973. De vieilles locomotives diesel russes étaient en tête de nombreux trains, et naturellement, le prix de l'or noir n'arrêtait pas de monter. En sortie de crise, on décida alors que de nombreuses lignes des Deutsche Reichsbahn devaient être électrifiées en urgence. Il n'aura pas fallu attendre longtemps avant de voir la caténaire être suspendue au dessus des rails, ce qui nécessita par conséquent une nouvelle flotte de locomotives électriques pour utiliser celle-ci.

Comme traditionnellement, LEW Hennigsdorf se vit confier la tâche de concevoir une nouvelle locomotive électrique. L'initiative fut un succès ; la nouvelle loco dérivait de la DB BR 250 (future DB BR 155), celle-ci étant conçue comme une locomotive « universelle », avec une caisse et un châssis qui peuvent être améliorés ou modifiés. La disposition des essieux Co-Co orientée pour le fret fut remplacée par une configuration Bo-Bo plus appropriée pour les trains de passagers, et finalement, un prototype surnommé « Dame blanche » fut terminé.

Numérotée 212 001, Dame blanche fit ses débuts à la foire printanière de Leipzig en 1982. Après avoir diverti le public, le véritable dur labeur commença avec le début des tests. Chaque aspect de la locomotive fut scruté avec attention, et après de nombreux essais, le prototype fut démonté pour être évalué. On considéra qu'une locomotive apte à 160 km/h, comme l'était 212 001, n'était pas ce dont l'Allemagne de l'Est avait besoin à l'époque, puisque de nombreuses lignes étaient limitées à 120 km/h. Par conséquent, la locomotive fut reconstruite en respectant cette nouvelle restriction, et fut renumérotée 243 001, le prototype de la série aujourd'hui appelée DB BR 143.

On n'avait cependant pas prévu l'effet de la Réunification : lorsque les deux Allemagne se rassemblèrent, de nombreuses lignes furent modernisées aux normes les plus récentes. Ces travaux permirent une relève de la vitesse commerciale maximale à 160 km/h, et à ce moment, ni les Deutsche Reichsbahn, ni les Deutsche Bundesbahn n'avait une flotte assez grande pour les lignes les plus rapides. Une nouvelle locomotive était encore nécessaire.

Les regards se portèrent à nouveau sur l'ancien prototype 212 001, apte à 160 km/h, pour servir de base à une nouvelle série de locomotives. Les DR et les DB commandèrent tous les deux des lots de locomotives basés sur la 212. C'était la première fois que les deux compagnies commandaient les mêmes locomotives. Ainsi, la flotte des 212 allait devenir la traction symbole de la réunification. Lorsque arriva l'heure de la renumérotation nationale, les BR 212 furent reclassifiées en DB BR 112.

La flotte des DB BR 112 passa la plupart de son temps sur des trains partant ou arrivant à Berlin, et d'ailleurs, à l'arrivée de leurs sœurs modernisées, les DB BR 112.1, les locomotives d'origine furent renumérotées en DB BR 114. Ce changement était censé représenter l'affectation à Berlin de la flotte, mais en rétrospective, ce ne fut qu'encore un nombre supplémentaire sur les rails. Les DB BR 114 allaient rapidement se voir confier des trains DB Regio à travers l'Allemagne, et ainsi, malgré des améliorations internes et une configuration des phares légèrement différentes, elles restaient au fond des DB BR 112 et la désignation « 114 » se révéla être redondante.

Au final, les DB BR 114, au côté des autres dérivés de la « Dame blanche » originelle, sont un élément vital du réseau ferré d'Allemagne. Réussie dès ses débuts, la BR 114 s'est révélée être une icône nationale de la réunification, une locomotive de passagers incontestablement fiable, et un excellent exemple de matériel moteur.

Scénarios

L'add-on DB BR 114 comprend trois scénarios Carrière pour l'itinéraire Hamburg S1 S-Bahn :

• Dernier train de la journée
  
• Regionalbahn vers Hamburg
  
• Regionalbahn vers Ahrensburg

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

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Principales caractéristiques

• Simulation authentique et réaliste de la DB BR 114
  
• Cabine fidèle et très détaillée comprenant les systèmes de sécurité en cabine PZB 90 et SiFa, et bien plus
  
• Scénarios Carrière exigeants pour l'itinéraire Hamburg S1 S-Bahn
  
• Compatible avec le mode Quick Drive