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Le S1 du S-Bahn de Hamburg est la deuxième ligne la plus longue de la ville. Elle traverse d'abord les banlieues avant de plonger au cœur de la cité, et dessert de nombreux lieux importants dont l'aéroport international tout proche. La ligne historique fut créée au début des années 1900, et sert encore aujourd'hui aux déplacements des voyageurs, jour après jour. Prenez les commandes de ce métro très chargé avec le Hamburg S1 S-Bahn pour Train Simulator !

L'histoire de ce qui allait être connu sous le nom de S-Bahn de Hamburg commença en 1906 avec l'ouverture de Hamburg Hbf, gare desservie par des trains à vapeur circulant entre Blankenese et la ville elle-même. Bien que les voies dans cette région n'étaient pas récentes, c'était la première fois qu'elles étaient utilisées pour des circulations de type métro. Celles-ci étaient assurées par la compagnie du chemin de fer urbain et suburbain de Hamburg-Altona.

Le réseau de banlieue se développa alors rapidement, ce qui permit de rejoindre Hasselbrook et Ohlsdorf dans la région est de Hamburg. C'est également à cette époque qu'on décida d'électrifier la ligne. Ainsi, en 1907, les trains électriques se servaient de la caténaire à travers toute la ville. C'est à ce moment, lorsque la traction devint électrique, que la ligne pouvait être classée comme ce que nous appelons aujourd'hui un S-Bahn. Cependant, il fallut attendre 1924 pour que le S-Bahn de Hamburg prenne cette dénomination, avec l'acquisition de la ligne de la vallée de l'Alster jusqu'à Poppenbüttel, et la location de la ligne de Wedel pour le service de banlieue.

Dans les années 30, on jugea qu'une ré-électrification du S-Bahn de Hamburg serait avantageuse, mais cette fois-ci par troisième rail 1200 V. Similaire à bien des égards au S-Bahn de Berlin, l'installation du troisième rail serait source d'une énergie plus modulable alors que les trains étaient de plus en plus rapides. Cette technologie par contact fut installée à l'ensemble du réseau, mais la tension fut augmentée de 450 V par rapport aux équipements de Berlin, pour améliorer davantage l'accélération et les performances. En 1939, toute la caténaire fut abandonnée, alors que le troisième rail dominait la ligne. L'acquisition et l'électrification de la ligne de Wedel ne se fera qu'en 1959.

En 1965, une nouvelle numérotation fut appliquée au S-Bahn de Hamburg, et ainsi, la ligne Wedel - Poppenbüttel, deuxième plus longue du réseau, fut renommée S1. Même si la ligne eut une importance capitale tout au long de son existence, au temps de la traction vapeur, électrique par caténaire ou par troisième rail, cela allait se renforcer à partir de 2008. En effet, un prolongement en direction de l'ouest fut construit à partir d'Ohlsforf, qui ne dessert qu'une seule gare : l'aéroport international d'Hamburg. Ainsi fut créée la navette vers l'aéroport. Les trains allaient maintenant se séparer pour desservir à la fois Poppenbüttel et l'aéroport. Bien sûr, cette liaison avec l'aéroport fit du S1 une ligne encore plus importante pour la croissance de l'économie et du tourisme de Hamburg et ses environs.

Le Hamburg S1 S-Bahn reproduit l'itinéraire de 45 km de Wedel à Poppenbüttel et l'aéroport de Hamburg, en tant qu'extension du Hamburg Lübeck Railway déjà existant (également inclus dans cet itinéraire unique totalisant plus de 100 km de lignes allemandes).

L'EAE DB BR474 PLUS, train dominant sur la ligne Hamburg S1, est également inclus, tout comme les trains compris dans l'itinéraire Hamburg-Lübeck : DB BR 218, DB BR 145, DB BR 294, et leur matériel roulant associé.

Locomotives et matériel roulant inclus

• DB BR 474 Plus en livrée Deutsche Bahn rouge trafic
  
• DB BR 218 en livrée Deutsche Bahn rouge trafic
  
• DB BR 145 en livrée Deutsche Bahn rouge trafic
  
• DB BR 294 en livrée Deutsche Bahn rouge trafic
  
• DB Doppelstockwagen en livrée Deutsche Bahn rouge trafic

Scénarios inclus

L'itinéraire Hamburg S1 S-Bahn comprend sept scénarios Carrière exigeants et trois scénarios en mode Railfan :

Scénarios Carrière.

• Un tour du S1
  
• Frapper fort
  
• Contribution à l'Oktoberfest
  
• De nuit jusqu'à Altona
  
• Rattrapage
  
• Juste à temps pour Noëll
  
• En manque de rames

Et 3 scénarios en mode Railfan

Davantage de scénarios sont disponibles dans le Workshop de Steam, accessibles en ligne et en jeu. Ces scénarios pour Train Simulator sont gratuits et faciles à télécharger, ajoutant de nombreuses heures d’amusement au jeu. Avec de nouveaux scénarios supplémentaires chaque jour, pourquoi ne pas aller y jeter un œil dès maintenant ?

Principales caractéristiques

• Ligne S1 complète, soit 45 km (27 miles) entre Wedel et Poppenbüttel (via Hamburg Hbf) et l'aéroport de Hamburg
  
• Comprend l'itinéraire existant Hamburg-Lübeck Railway de 64 km (40 miles) - ce qui fait un total de 108 km (67 miles)
  
• Accompagné par les DB BR474 Plus, DB BR 218, DB BR 145, DB BR 294 et le matériel roulant associé
  
• Comprend en bonus la boucle S11 (sans décor) pour une circulation appropriée des trains IA
  
• 7 scénarios carrière mettant en vedette l'iconique BR 474 Plus
  
• 3 scénarios en mode Railfan
  
• Compatible avec le mode Quick Drive
  
• Taille du téléchargement : 218,3 Mo