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À une période où les constructeurs de locomotives américains cherchaient à obtenir plus de puissance, General Motors Electro-Motive Division créa la GP30 nouvelle génération. Elle allait devenir un des énormes succès de l'ère des locomotives diesel-électriques, avec une très forte présence sur la plupart des chemins de fer américains de classe I.

Véritable réponse de General Motors aux locomotives diesel plus puissantes de ses concurrents, la GP30 était considérée comme l’un des premiers modèles diesel dits de « deuxième génération » fabriqués par la société. General Electric avait déjà frappé un grand coup dans la catégorie des locomotives à 2 500 chevaux avec sa U25B, et bien que la GP20 présentait seulement une puissance nominale de 2 250 chevaux, EMD avait su mettre en avant sa réputation pour vendre ces unités et les placer sur les chemins de fer américains.

Au total, 948 modèles furent construits entre juillet 1961 et novembre 1963 pour circuler sur des chemins de fer aux États-Unis et au Canada, y compris les 40 unités B sans câble destinées à l'Union Pacific Railroad. Certains éléments du modèle précédent de la GP20 avaient été repris, même si la « bosse » et le profil du toit de la cabine de la GP30, traits véritablement spécifiques à ce modèle, l'ont démarqué des autres locomotives diesel similaires de l'époque.
Un certain nombre de GP30 demeurent encore en service aujourd'hui dans leur forme originale ou remises à neuf. Dix-sept modèles font actuellement l'objet de mesures de préservation, alors même que certains sont encore en état de fonctionnement.

L’EMD GP30 pour Train Simulator, développée par DigitalTrainModel, est disponible dans sa livrée Union Pacific, avec des portes et des fenêtres de cabine ouvrables, l'éclairage de la cabine, des lumières stroboscopiques, l'éclairage des numéros d’identification et de la plate-forme. Une unité « B » sans câble est également incluse pour recréer les fonctionnements prototypiques de l'époque, aux côtés d'un certain nombre de wagons de marchandises, tels que des wagons-trémies à dispositif pneumatique de 40 ft, des wagons couverts de 50 ft, des wagons plats avec chargement, des wagons-trémies à céréales, un fourgon de queue et des wagons-trémies à charbon de 70 tonnes.

La locomotive est également compatible avec Quick Drive, vous donnant ainsi la liberté de conduire l’ Union Pacific GP30 sur toutes les lignes ferroviaires Quick Drive de Train Simulator. Sont également inclus des scénarios spécifiques pour la ligne ferroviaire Sherman Hill (disponible séparément et requise pour jouer à ces scénarios).

Scénarios:

Quatre scénarios pour la ligne Sherman Hill:

• Break in Sherman
  
• Cement and Coal to Denver
  
• Empty Stock to Granite
  
• Outside Cheyenne

D'autres scénarios sont disponibles en ligne sur Steam Workshop et dans le jeu. Les scénarios disponibles sur Steam Workshop pour Train Simulator sont gratuits et facilement téléchargeables, ils offrent des heures supplémentaires de jeu passionnant. De nouveaux scénarios sont ajoutés chaque jour, pourquoi ne pas les consulter dès maintenant !

Principales caractéristiques :

• EMD GP30 en livrée Union Pacific
  
• Portes et fenêtres de cabine ouvrables
  
• Éclairage de la cabine
  
• Stroboscope
  
• Éclairage des numéros d’identification
  
• Éclairage de la plate-forme
  
• Unité « B » sans câble
  
• Parmi les wagons de marchandises, vous trouverez des wagons-trémies à dispositif pneumatique de 40 ft, des wagons couverts de 50 ft, des wagons plats avec chargement, des wagons-trémies à céréales, un fourgon de queue et des wagons-trémies à charbon de 70 tonnes
  
• Compatible avec Quick Drive
  
• Scénarios pour la ligne Sherman Hill
  
• Taille du téléchargement : 378 Mo