À propos de ce contenu

Ce DLC (module additionnel) d'eSail vous permet de vous exercer aux manœuvres d'Homme à La Mer (HLM - MOB). Il comprend des didacticiels, des défis et le déclenchement aléatoire de chute d'homme à la mer pendant la navigation. Développé avec Keith Colwell (RYA Sea Survival Handbook), cet exercice comprend la mise à la cape, le déploiement de l'équipement de sauvetage, et la récupération de l'homme à la mer, au moteur et sous voile.

• Méthode HLM d'arrêt rapide Quickstop (au moteur). Ce didacticiel vous guide à travers le processus de récupération HLM, y compris la mise à la cape, le déclenchement d'une alerte de détresse ASN, le déploiement de la bouée de sauvetage et de la perche IOR, le démarrage du moteur et le retour à la victime au moteur.
  
  
• Méthode HLM d'arrêt rapide Quickstop (à la voile). Ce didacticiel commence par une mise à la cape, mais avec impossibilité de démarrage du moteur. La leçon suit ensuite le processus consistant à effectuer une manoeuvre en 8, puis à s'arrêter et récupérer l'HLM sous voile.
  
  
• Mode de Navigation Libre. En Navigation Libre, vous pouvez choisir de déclencher aléatoirement l'homme à la mer. C'est un excellent moyen de développer votre capacité à réagir correctement lors d'une urgence. Vous pouvez modifier la fréquence d'HLM aléatoire ainsi que la fréquence de pannes du moteur.
  
  
• Des défis sont proposés pour l'Homme à La Mer, vous permettant de comparer votre efficacité avec d'autres utilisateurs d'eSail. Au choix «Au Moteur» et «À la voile».
  
  AVERTISSEMENT. d'Homme à La Mer ne remplace pas une formation avec un instructeur qualifié. La récupération de l'homme à la mer DOIT être pratiquée sur un vrai bateau avec un instructeur qualifié. Ne sortez jamais d'un bateau à voile sans avoir été correctement formé et qualifié. La navigation dans le monde réel peut être physiquement et mentalement exigeante. Ces aspects ne peuvent pas être reproduits dans un simulateur. En outre, la physique d'un simulateur ne peut pas toujours reproduire la vie réelle ou un bateau particulier.

NOTES IMPORTANTES

• Les pratiques décrites ne sont pas garanties de correspondre ou d'adhérer à des normes spécifiques. Les traductions sont également fournies par des bénévoles de la communauté. Par conséquent, vous devez vérifier l'exactitude et la pertinence des conseils donnés avant d'utiliser ces techniques dans le monde réel.
  
• La technique utilisée est la méthode Quick Stop / Mise à la cape, suivie d'une manoeuvre en 8 (sous voile), puis récupérant la victime côté sous le vent du bateau.
  
• Par souci de cohérence avec l'entraînement réel, l'homme à la mer est représenté par un pare-battage relié à un seau. La récupération se fait à l'aide d'une gaffe. La formation ne couvre pas les méthodes de récupération susceptibles d'être utilisées pour ramener une vraie personne à bord car celles-ci sont très spécifiques au bateau. L'add-on ne remplace en aucun cas l'entraînement et la pratique sur un vrai bateau.
  
• L'add-on est destiné aux joueurs eSail de niveau intermédiaire ou avancé.

L'addon Homme à la Mer a été créé en étroite collaboration avec Keith Colwell. Keith a suivi une formation d'architecte naval à Southampton et Sunderland Colleges à la fin des années 1970. Après quelques années en tant qu'ingénieur de développement pour un petit constructeur de bateaux de travail, il s'est vu offrir le rôle de journaliste technique dans le magazine Motor Boat and Yachting, avant de devenir rédacteur technique (Power) puis rédacteur en chef adjoint de Practical Boat Owner (PBO) et enfin éditeur de développement de Sailing Today. Après une carrière de 22 ans en tant que journaliste de plaisance testant des bateaux et de l'équipement, Keith a changé de carrière et rejoint la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en tant que directeur de la sécurité maritime.

Au cours de ses 15 années au sein de la RNLI, Keith a formé et géré des volontaires de la sécurité maritime et de la sécurité communautaire de la RNLI pour conseiller les plaisanciers, les utilisateurs de bateaux et le grand public sur la manière de rester en sécurité sur ou près de l'eau. Il est devenu instructeur / évaluateur radio RYA de survie en mer, de bateau à moteur et de radio VHF marine en 2004, alors qu'il travaillait pour la RNLI, et travaille actuellement en tant qu'instructeur indépendant.

Il est l'auteur du manuel RYA Sea Survival Handbook et du manuel RYA Boat Safety Handbook, publié à l'échelle internationale, et continue d'écrire pour le magazine PBO en tant que correspondant pour la sécurité maritime.