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Este pacote é dedicado a completar o Automobilista 2 com os carros campeões mundiais nas mãos de pilotos brasileiros — Emerson Fittipaldi já estava representado no jogo com suas Lotus 72E e McLaren M23, e agora, com este pacote, dois dos três carros de título de Nelson Piquet e os três McLaren-Honda com os quais Ayrton Senna conquistou seus campeonatos se juntam à lista de campeões no AMS2.

Como bônus extra especial, o glorioso e imponente Lotus 98T preto de 1986, com o qual Ayrton Senna disputou o título como azarão — venceu 2 corridas e conquistou 8 poles. Se você é um fã da história da Fórmula 1 como eu, não tem como ficar melhor do que isso!

O pacote inclui os seguintes carros:

Brabham BT49 Cosworth V8

O Brabham BT49 foi o carro com o qual Nelson Piquet conquistou seu primeiro título em 1981 — embora tenha sido com a versão 'C' do modelo, optamos por representar o modelo de 1980 por se encaixar melhor na classe F-Retro Gen2 com 'efeito solo'.

Brabham BT52 BMW I4 Turbo

Um dos carros de F1 com visual mais único da história, o BT52 levou Piquet ao seu segundo título mundial em 1983 — e “potência” é a palavra-chave aqui: o motor turbo BMW gerava torque abundante e, segundo relatos, podia alcançar 1400 cv no dinamômetro com a válvula de alívio removida — algo inviável em corrida, mas ainda assim entregava quase 900 cv na configuração de classificação.

Lotus 98T Renault V6 Turbo

O icônico Lotus 98T preto não conquistou o campeonato, mas foi um dos últimos carros vencedores da equipe Lotus. Seu motor Renault ultrapassava os 1200 cv em configuração de classificação, e nas mãos de Senna era incrivelmente rápido — especialmente nos treinos. Em corrida, o alto consumo de combustível era um obstáculo, mas Senna permaneceu na disputa pelo título de 1986 até a penúltima etapa da temporada.

McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo

O lendário MP4/4 dispensa apresentações — talvez o carro mais dominante da história da F1, guiado por dois dos melhores pilotos de todos os tempos. O MP4/4 foi soberano durante a temporada de 1988. Apesar das restrições técnicas que reduziram a potência dos motores turbo em relação ao ano anterior, seu design aerodinâmico e baixo perfil fazia os demais carros parecerem ultrapassados.

McLaren MP4/5B Honda V10

A versão B do MP4/5, desenvolvida para a temporada de 1990, levou Senna ao seu segundo título mundial após uma disputa intensa com Prost, agora na Ferrari — culminando na infame colisão em Suzuka.

A McLaren agora contava com um motor Honda V10 que ainda era o melhor do grid, mas a hegemonia da equipe começou a ser desafiada pelo chassi mais avançado da Ferrari.

McLaren MP4/6 Honda V12

Para a temporada de 1991, a Honda optou por um novo motor V12. O pacote permitiu a Senna vencer as quatro primeiras corridas, enquanto a Williams ainda enfrentava problemas de confiabilidade. Mas logo ficou claro que o FW14 era superior aerodinamicamente, e seu motor Renault V10 era, no geral, mais eficiente.
Senna e a McLaren precisaram se superar para conter o avanço de Nigel Mansell. No fim da temporada, haviam recuperado o ritmo dos rivais, permitindo a Senna conquistar seu terceiro título mundial.

O MP4/6 não é apenas um dos F1 mais icônicos de todos os tempos — o som do V12 Honda era algo único, jamais ouvido antes (ou depois) nas pistas. Um verdadeiro espetáculo visual e sonoro.