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Über dieses Produkt

Dieses Paket ist dazu bestimmt Automobilista 2 mit den Weltmeisterschaftsfahrzeugen in Händen der brasilianischen Rennfahrer zu vervollständigen – Mit Emerson Fittipaldis Lotus 72E & McLaren M23 schon vorhanden im Spiel und in diesm Paket zwei von Nelson Piquets drei Weltmeisterschaftsfahrzeugen und allen drei Ayrton Senna McLaren-Hondas in denen er den Titel holen konnte.

Als extra spezieller Bonus kommt der mächtige schwarz gefärbte Lotus 98T von 1986, in welchem Ayrton Senna eine Anwärterschaft von Außen auf den Titel für die Meisterschaft hatte und 2 Rennen und 8 Poles gewann. Als Fan von historischen Grand Prixs kann es nicht viel besser werden als das!

Das Paket beinhaltet folgende Fahrzeuge:

Brabham BT49 Cosworth V8
Der Brabham BT49 ist das Auto mit welchem Nelson Piquet seinen ersten Titel in 1981 gewann, jedoch mit der C Version des Autos – Wir wählten die 1980 Version durch seine besser passenden Eigenschaften für die F-Retro Gen2 „Ground Effect“ Klasse

Brabham BT52 BMW I4 Turbo
Ein einzigartig aussehendes F1 Auto welches Nelson Piquet zu seiner zweiten Weltmeisterschaft in 1983 verhalf – Motorleistung ist das Stichwort. Der BMW Turbo konnte angeblich zahlen von bis zu 1400 PS erzeugen sobald das Wastegate Ventil entfernt wurde – da nicht wirklich nutzbar auf der Rennstrecke wird dieses Fahrzeug jedoch immer noch fast 900 PS in Qualifikations-Trim erzeugen.

Lotus 98T Renault V6 Turbo
Der ikonische schwarze Lotus 98T mag nicht die Meisterschaft gewonnen haben, aber war doch eines von Lotus letzten Fahrzeugen, welche Rennen gewonnen haben. Mit seinem Renault Motor mit über 1200 PS in der Qualy war es zu unglaublichen Geschwindigkeiten in Sennas Händen fähig – in Rennen war der übermäßige Treibstoffverbrauch ein Handicap, aber Senna blieb der vierte Anwärter auf den 1986er Titel bis zum vorletzten Rennen der Saison.

McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo
Der unaufhaltbare MP4/4 braucht nicht wirklich eine Einführung – wahrscheinlich das erfolgreichste F1 Auto in den Händen zweier der besten Fahrer aller Zeiten. Der MP4/4 war auf einem anderen Niveau in der 1988er Saison, das trotz der restriktiven Turbo Regularien in dieser Saison, welche zu wesentlich niedrigeren Leistungen der Turbomotoren führten. Sein flaches und schnittiges Design ließ andere Fahrzeuge im Grid deutlich veraltet aussehen.

McLaren MP4/5B Honda V10
Die B Version des MP4/5 (von 1989) war für die 1990er Saison entwickelt und bescherte Senna seine zweite Meisterschaft nach einem langen Schlagabtausch mit Prosts Ferrari welcher in deren Kollision auf Suzuka enden sollte.

McLaren war nun angetrieben von einem Honda V10 Motor und während es immer noch der beste Motor im Feld war, so wurde das Team doch durch das fortschrittlichere Ferrari Chassis herausgefordert.

McLaren MP4/6 Honda V12
Für die Saison 1991 entschied sich Honda zum V12 Motor zu wechseln und während das Gesamtpaket gut genug war um Senna 4 Siege früh in der Saison zu ermöglichen, während Williams mit Zuverlässigkeitsproblemen zu kämpfen hatte, war es schnell klar, dass der FW14 aerodynamisch wesentlich überlegener war und sein Renault V10 größtenteils der bessere Motor. Das drängte Senna und McLaren ihre Bemühungen zu verstärken um Nigell Mansell auf Abstand zu halten – am Ende der Saison war McLaren zurück auf dem Level ihrer Rivalen, was zu Sennas dritter Meisterschaft führen sollte.

Der MP4/6 ist nicht nur eines der ikonischsten Rennautos, der Sound des Honda V12 war auch etwas nie gehörtes auf einer Rennstrecke bevor und nach seinem Einsatz – ein einzigartiger klang.