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Les PA-28R Turbo Arrow III et Arrow IV sont des aéronefs à moteur à pistons turbocompressés à quatre places équipés d'un train d'atterrissage pour tricycle rétractable et d'une hélice à vitesse constante - idéaux pour les tournées et l'entraînement aux instruments.

Initialement disponible en 1977, le Turbo Arrow III était la première variante suralimentée du PA-28R Arrow, conservant la queue classique du Arrow III et un nouveau capot qui abritait le moteur à six cylindres suralimenté. Le Turbo Arrow IV a suivi en 1979 et comportait le T-tail distinctif qui était commun parmi les autres avions Piper.

Les avions sont utilisés dans le monde entier et cet ajout reflète cette popularité mondiale. Le produit comporte dix livrées provenant des États-Unis, du Royaume-Uni, d'Allemagne, d'Australie, de Suisse, d'Autriche et de la République tchèque.

MODÈLE

• Les modèles PA-28R-201T Turbo Arrow III et PA-28RT-201T Turbo Arrow IV, conçus avec précision, ont été conçus à partir de plans d’avions réels, à la suite de recherches approfondies et pratiques sur le pilote réel Arrow III, G-BGKU, basé à Conington Airfield
  
• Nombreuses animations, notamment porte passager multi-animation, vitre de cockpit et pare-soleil
  
• Des textures de 4096 x 4096 sont utilisées pour produire la plus grande netteté possible
  
• Cartographie des bosses, des spéculations, de la réflexion et de l'occlusion ambiante utilisée dans tout l'avion pour une sensation véritablement en 3D

COCKPIT

• Un véritable cockpit virtuel en 3D, avec des ceintures de sécurité et des têtes de vis modélisées avec précision - chaque instrument est entièrement construit en 3D avec des animations fluides
  
• Les textures du poste de pilotage présentent une usure basée sur des photos de référence prises dans un avion réel afin de créer un environnement authentique
  
• Différents schémas de couleurs pour le Turbo Arrow III (gris / bleu) et le Arrow IV (beige / marron)
  
• Avionique fonctionnelle et complète compatible IFR, comprenant:
   - Sélecteur audio KMA 20
   - Unité GNS 530 avec fonction COM 1 / NAV 1
   - Unité KN 62 DME pouvant afficher des informations provenant de NAV 1, NAV 2 ou de son propre récepteur intégré (NAV 3)
   - Pilote automatique Piper Autocontrol IIIB avec navigation, cap et maintien du roulis
   - Transpondeur KT 76A
   - Unité ADF KR 85 avec modes ADF / ANT / BFO
   - Radio KX 175B COM 2 / NAV 2
  
• Minuterie / horloge de vol montée sur la culasse
  
• Altimètre gauche et droit fonctionnant indépendamment (en attente)

SYSTÈMES D'AÉRONEFS

• Système d'alimentation codé sur mesure
  
• Système électrique à codage personnalisé avec disjoncteurs fonctionnels
  
• Système d'atterrissage réaliste avec déverrouillage d'urgence
  
• Fonctionnement alternatif des contrôles de l'air et des sources statiques

LIVERIES

Le Turbo Arrow III est fourni dans les cinq schémas de peinture suivants:

• N48427 (USA)
  
• D-ERMT (Allemagne)
  
• G-OBAK (Royaume-Uni)
  
• HB-PMB (Suisse)
  
• VH-LLA (Australie)

Le Turbo Arrow IV est fourni dans les cinq schémas de peinture suivants:

• D-EAIV (Allemagne)
  
• G-BOGM (UK)
  
• OE-KFT (Autriche)
  
• OK-MAN (République tchèque)
  
• N3023K (USA)

 
AUTRES CARACTÉRISTIQUES

• Dynamique de vol réaliste basée sur les performances et les données de traitement du monde réel
  
• Jeu de sons authentique par Turbine Sound Studios (TSS)
  
• Sons personnalisés pour interrupteurs, portes, avertissements de vitesse et plus
  
• Manuel complet avec guide de panneau et données de performance