Zusatzinhalte

Über dieses Produkt

Im Jahr 2002 baute das Kolomna-Werk die experimentelle einteilige sechsachsige Personendiesellokomotive TEP70A-001. Nach einiger Zeit erhielt die Lokomotive die Serienbezeichnung TEP70BS.

Die Lokomotive verfügte über einen geschweißten selbsttragenden rahmenlosen Wagenkasten mit angeschweißter Stahlverkleidung, die in die tragende Struktur integriert war, sowie über zwei Führerstände. Der Wagenkasten und der Rahmen bildeten eine einheitliche geschweißte Konstruktion, deren tragende Elemente aus niedriglegiertem Walzstahl gefertigt waren. Der Kraftstofftank war Teil der mittleren Rahmensektion und diente als Basis für die Montage des Dieselgenerators. In den Nischen des Kraftstofftanks befanden sich die Batterien und die Hauptluftbehälter.

Der Wagenkasten der Lokomotive stützte sich über Federstützen auf zwei dreiachsige Drehgestelle. Die Zug- und Bremskräfte wurden über Drehzapfen übertragen. Die Federung war individuell, zweistufig, mit hydraulischen Stoßdämpfern in beiden Stufen und einem statischen Durchhang von mindestens 160 mm.

Die Fahrmotoren waren am Drehgestellrahmen befestigt. Das Drehmoment des Fahrmotors wurde über ein Getriebe und eine hohle Kardanwelle mit Gelenk-Hebel-Kupplungen auf das Radsatzgetriebe übertragen. Der Raddurchmesser betrug 1220 mm.

Die Lokomotive war mit pneumatischen, elektropneumatischen, elektrischen Widerstands- und Handbremsen, einer Energieversorgung für die Reisezugwagen sowie einem mikroprozessorgesteuerten Steuer- und Diagnosesystem ausgestattet.

Die Kühlluft für die elektrischen Maschinen und Geräte wurde durch einen Lüfter der zentralisierten Luftversorgung (ZVS) über einen Filterblock angesaugt und über in den Rahmen eingeschweißte Kanäle zugeführt.

Als Antriebseinheit wurde in der Lokomotive ein Dieselgenerator 2A-9DG-01 verwendet. Der Dieselgenerator war auf dem Wagenkastenrahmen mit Gummi-Metall-Stoßdämpfern montiert, die eine starre Verbindung zwischen Dieselgenerator und Wagenkastenrahmen verhinderten.