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Une pièce d’histoire est de retour ! Vivez la ligne 24A de Zentrum Kagran (U) jusqu’à la périphérie de la ville dans le 22ème arrondissement de Vienne du nom Donaustadt conduisant le bus à plancher haut LU-200. La route intéressante et exigeante de 2005 a été récréée d’une façon réaliste à l’aide de beaucoup d’objets et de détails. De plus, elle offre de la joie durable pour des débutants ainsi que des conducteurs d’OMSI avancés. Acceptez le défi et naviguez l’autobus légendaire LU200 dans le trafic urbain de Vienne.

La route

La ligne 24A se trouve dans le 22ème arrondissement de Vienne du nom Donaustadt. La gestion de ligne récrée de 2005 se distingue de laquelle d’aujourd’hui par le fait qu’elle a opéré sur la même route qu’à l’heure actuelle (Invalidensiedlung-Kagraner Platz) et qu’à l’époque la route était plus longue – jusqu’à Kagran car c’était le terminus de la ligne métro U1 avant sa prolongation et beaucoup de passagers y pouvaient changer de bus/ de tram.

Dans le cadre de la prolongation de l’U1 en Septembre 2006, on a raccourci la ligne de bus 24A au Kagraner Platz et passé aux bus à plancher bas. C’était la fin pour le dernier bus à plancher haut LU-200 sur cette ligne.
Il y a 3 gestions de ligne ainsi que plusieurs variantes avec des déviations prévues offrant du changement intéressant pour le conducteur le long de cette route. La route principale s’étend de Kagran (U) jusqu’à l’Invalidensiedlung. Selon l’horaire cette ligne sera raccourcie à Breitenlee Schule ou Neueßling. En plus, il y a 3 déviations supplémentaires : Les bus passant par Breitenlee Nebenfahrbahn, Breitenlee Schule et Teufelsfeldsiedlung (Algenweg).

Autobus du type LU200 M11 des Lignes viennoises

Le LU 200 M11 (=« Bus de ligne avec un moteur couché sous la cabine, 200 PS et une longueur de 11 m ») est une construction unique autrichienne des entreprises ÖAF-Gräf&Stift et Steyr-Daimler-Puch pour les Lignes viennoises. La caisse de voiture a été harmonisée avec l’autobus de ligne urbain standard allemand du VÖV de la première génération mais il est équipé avec une troisième porte de l’arrière correspondant à l’habitude viennoise. L’autobus est doté d’un moteur à essence pour la propulsion au gaz liquéfié.

A 345 exemplaires, le LU 200 est de loin la plus grande série de bus acquise dans l’histoire des Lignes viennoises et en même temps la série acquise le plus long temps (1978-1992). La dernière fois qu’un LU 200 a dessert une ligne régulière des Lignes viennoises selon l’horaire était le 21.05.2007. Pendant ses dernières années d’opération on a utilisé le tout dernier LU 200 comme bus auto-école. Le 9 mars 2009 le LU 200 a été mis hors service suite à environ 30 années au service des Lignes viennoises.

Caractéristiques

• Autobus du type LU 200 – récréation fidèle aux Lignes viennoises
  
• Route originale historique à Vienne : Ligne 24A de 2005
  
• Environ 350 nouveaux objets et modèles de rue
  
• Des rues et des bâtiments réalistes – authenticité maximale
  
• 3 gestions de ligne différentes avec l’horaire original
  
• Des annonces des arrêts originales des Lignes viennoises ( !)
  
• Tram AI du type E1 - récréation fidèle aux Lignes viennoises
  
• Tram AI du type ULF - récréation fidèle aux Lignes viennoises
  
• Métro AI du type U - récréation fidèle aux Lignes viennoises
  
• Gestion de ligne intéressante et exigeante
  
• Beaucoup de détails et d’enjolivement