À propos de ce contenu

• Dino Vettore - Produit vedette de l'entreprise nord-italienne Dino, le Vettore est l'un des bus les plus imposants jamais produit. Il est doté de deux étages de sièges confortables avec des escaliers à l'avant et à l'arrière. Il peut transporter une grande quantité de passagers.
  
• Comet Ambienta - Le Comet Ambienta a été présenté en 1995 par un fabricant suédois reconnu. La silhouette arbore des formes douces inspirées de la nature et des récents développements de l'industrie spatiale. Créé pour être aussi écologique que possible, c'est l'un des bus les moins polluants jamais produit. Il a un très faible niveau d'émissions polluantes et roule très silencieusement.
  
• Roto-Tec Leopard - Le fabricant belge d'hélicoptères Roto-Tec est apparu après la fusion de deux entreprises plus petites. Le Leopard a été au départ conçu pour subvenir aux besoins grandissants des transports sur les plates-formes pétrolières. Il est équipé de deux turbomoteurs fiables et d'un fuselage robuste. Le Leopard est un hélicoptère moyen-lourd avec un nombre correct de sièges.
  
• Prospecta Experimental - Le design du Prospecta Experimental a non seulement pour but de s'affranchir du design des trams traditionnels mais aussi de celui des transports en général. Il est équipé de larges fenêtres, de surfaces douces et, plus surprenant, d'une conception en "zigzag". La disposition des sièges est telle qu'elle permet l’interaction sociale et encourage les passagers à faire connaissance entre eux grâce à des espaces vides et ouverts dans la rame. L'une des caractéristiques étranges de ce tram est l'utilisation de balcons, donnant un aspect luxueux au tramway. Le Prospecta Experimental fonctionne à l'électricité et est par conséquent un choix très écologique pour ceux qui veulent voyager sans polluer.
  
• Capitol W700 automatique - Le W700 est un métro en aluminium doté de 6 rames, fabriqué par l'entreprise américano-japonaise Capitol. Il s'agit de la septième génération de métros sans conducteur contrôlés à distance par un système automatique de manœuvres des trains. Pour faire face à l'afflux de passagers aux heures de pointe, les sièges des rames sont disposés longitudinalement, ce qui permet plus d'espace pour des passagers debout. Le W700 a un faible coût de maintenance et fournit une efficacité énergétique accrue.