Riguardo questo contenuto

DCS: Flaming Cliffs 3 è l’ultima evoluzione della serie Flaming Cliffs presente in DCS World.Il modulo FC3 è caratterizzato da aerei come F-15C, A-10A, Su-27, Su-33, MiG-29A, MiG-29S e Su-25. Gli aerei di FC3 offrono una veloce curva di apprendimento per i nuovi giocatori e si focalizza su un’ampia gamma di velivoli piuttosto che su un singolo velivolo dettagliato. FC3 aggiunge nuove funzionalità e miglioramento rispetto alle precedenti serie di Flaming Cliffs.FC3 è un modulo di DCS World, il che lo rende compatibile con tutti gli altri moduli di DCS World come A-10C, Black Shark 2, P-51D, Combined Arms, UH-1H Huey ed il Mi-8MTV2 Magnificent Eight.

Nuove caratteristiche della serie Flaming Cliffs

• Un modulo compatibile con gli altri moduli di DCS.
  
• Modello di volo professionale per l’F-15C, Su-27, A-10A e Su-25. Un nuovo PFM sarà disponibile per Su-33 e MiG-29!.
  
• Nuova cabina di pilotaggio con sei gradi di libertà di movimento(6DOF) per tutti gli aerei.
  
• Un nuovo e migliorato modello esterno per tutti gli aerei.
  
• Nuove campagne e missioni singole.
  
• Dinamica di volo e sensori per missili aria/aria migliorati.
  
• HUD migliorato e aggiornato insieme ad altri sistemi della cabina di pilotaggio.
  
• Gestione delle risorse che aggiunge il controllo logistico nelle missioni.
  
• mappa del teatro delle operazioni ampliata nell’est della Georgia
  
• innumerevoli altri miglioramenti nell’editor di missione, negli effetti speciali, nei nuovi modelli, e un miglioramento nell’intelligenza artificiale (AI) e nel dettagli del terreno.

F-15C Eagle

L’F-15C è stato spesso etichettato come il miglior caccia nel mondo.Progettato per contrastare le esagerate capacità del MiG-25 "Foxbat" Sovietico, l’F-15C è diventato la spina dorsale della difesa aerea degli Stati Uniti per ben 3 decadi.L’F-15C, equipaggiato con un avionica ed un sistema d’armamento aggiornati rispetto all’originale F-15A, ha ottenuto oltre 100 vittorie servendo Israele, Arabia Saudita, e Stati Uniti senza subire perdite.

L’F-15C domina il l’arena del BVR (Ingaggi fuori dal raggio visivo).Senza peccare nel combattimento ravvicinato (dogfight), l’F-15 eccelle nel trovare dei bersagli, identificarli come ostili, ed ingaggiarli con missili AIM-120C AMRAAM prima che essi possano rispondere all’attacco.
L’F-15 ha un versatile sistema radar “pulse-Doppler” che può individuare bersagli ad alta e a bassa quota senza che venga disturbato dal riflesso del terreno (ground clutter).Può individuare e tracciare bersagli aerei piccoli e veloci bersagli a distanze oltre il raggio visivo del pilota (BVR) sia a distanza ravvicinata, dalle alte altitudini fino all’altezza delle cime degli alberi. Il radar fornisce le informazioni del bersaglio al computer centrale per l’impiego efficace dell’armamento selezionato.Per il combattimento ravvicinato , il radar acquisisce automaticamente gli aerei ostili, e questa informazione viene proiettata immediatamente sul display HUD.

A-10A Thunderbolt II

Progettato come piattaforma per il supporto aereo ravvicinato, per contrastare l’enorme quantità di blindati Sovietici durante la Guerra Fredda, l’ “Hog” è pesantemente corazzato e può trasportare un impressionante armamento incluso il letale cannone anticarro GAU-8A da 30mm.Gli sforzi per ritirare dal servizio attivo l’ A-10 iniziarono nel tardo 1980, ma caddero presto nel dimenticatoio dopo le sorprendenti prestazioni durante la Guerra del Golfo del 1991.

L’A-10 è stato concepito per un volo a bassa quota, usando le conformità del terreno per mascherarsi contro i SAM nemici. Il volo a bassa quota, comunque, porta l’aereo nel cuore della zona di ingaggio delle AAA.Per questo l’aereo è pesantemente blindato, includendo una “vasca in titanio” che circonda il pilota. Quando la minaccia delle SAM è ridotta, L’A-10 generalmente vola missioni a media altitudine, posizionandosi in una zona di sicurezza fuori dal tiro delle mitragliatrici AAA

Il sub-sonico A-10 può portare degli AIM-9 Sidewinders per autodifesa, ma dovrebbe evitare situazioni di combattimento ravvicinato aria-aria (dogfight). Può trasportare un impressionante armamento aria-terram, ma non ha la potenza necessaria per un prolungato combattimento aria-aria contro un aereo dedicato per quello.Quando viene all’ingaggio con un caccia nemico, il pilota dell’Hog deve usare l’impressionante ed elevato rateo di virata dell’A-10 per puntare il muso (ed il letale cannone da 30mm) verso l’attaccante.Quando l’aereo attaccante lo sorpassa, disingaggia e attende un altro passaggio per ripetere la manovra di puntamento del muso verso l’avversario.

Su-27 e Su-33 Flanker

Il Su-27 Flanker B e le sue varianti sono alcuni tra i più capaci ed impressionanti aerei da combattimento al mondo, progettato per battere il celebre F-15C.Nato negli ultimi anni della Guerra Fredda, il Flanker non ha avuto una vita facile.Il progetto iniziale ha sofferto di seri problemi.Poi, la disgregazione dell’unione sovietica ha ostacolato il suo dispiego negandogli l'opportunità di dimostrarsi uno dei più grandi aerei del mondo.

Il Su-27 è fatto su misura per il combattimento aria-aria,ma non aria-terra. Armato con missili R-27 (AA-10) Alamo, il Flanker ha un’impressionante capacità nel BVR (combattimento oltre fuori dal raggio visivo).Il Casco del pilota monta un sistema di mira per i missili ad alta angolazione R-73 (AA-11) Archer con sistema di ricerca di calore, che abbinati all’alta capacità di rateo sostenuto di virata e spinta del Su-27 conferiscono all’aereo un elevata potenza nel combattimento ravvicinato.L’alta manovrabilità con elevati angoli d’attacco aiuta il pilota al puntamento delle armi sul nemico.Infine, è presente un grande serbatoio interno per il carburante che mantiene in combattimento l’aeromobile quando altri sono costretti al rifornimento.Può trasportare fino a dieci missili aria-aria, dandogli un impressionante capacità di fuoco.I critici contestano l’avionica e la disposizione della cabina di pilotaggio, citando le limitate capacità di tracciare ed ingaggiare bersagli multipli, l’elevata dipendenza dal controllo di intercettazione da terra (GCI), e per l’alto carico di lavoro al quale è sottoposto il pilota.Comunque, il sistema passivo elettro-ottico (EOS) permette di individuare ed ingaggiare bersagli senza l’impiego di emissioni di onde radar(che possono allarmare il bersaglio). Il dibattito continua sulle manovre ad elevato AoA (manovre come “tail slides” e la famigerata “Cobra”) se sono utili al combattimento o solo a puro scopo acrobatico.
I piloti del Su-27 devono tenere conto del fatto che, sebbene il Flanker abbia una capacità interna molto elevata di carburante,e quindi la mancanza di serbatoi esterni, un Flanker pieno di carburante può essere penalizzato durante combattimento aria-aria ravvicinato.

Originariamente nominato Su-27K, era il cugino del Su-27 progettato per operare sulle portaerei Sovietiche.Dotato di un sistema canard per migliorare le prestazioni di decollo e atterraggio, il Su-27K ha fatto il suo primo volo nel 1985.Il cono di coda è stato accorciato per evitare il rischio di collisioni durante gli atterraggi con elevato AoA sulle portaerei, ma questo riduce anche lo spazio disponibile per alloggiare le contromisure difensive come dispenser di chaff e flares. Il Su-33 utilizza lo stesso radar del Su-27, e in gran parte la stessa cabina di pilotaggio. Entrambi gli aerei non possiedono una modalità radar aria-terra.

Su-25 Frogfoot

The Su-25 Frogfoot bears little resemblance to the U.S. A-10A, but it was designed for a very similar Close Air Support (CAS) ground-attack mission. The Su-25 was built to operate near the forward edge of battle area (FEBA) from rough, "unimproved" airstrips, and can carry a loadout with tools, spare parts, auxiliary power supply, a pump for manual refueling and other "self deployment" supplies. It carries a wide variety of weapons for missions including anti-personnel, runway denial, and tank killing.

The fortified cockpit and armored canopy help protect the pilot from anti-aircraft artillery (AAA) and small arms fire while engaging targets at low altitude. Ingressing at low level, the Su-25 hunts down targets, pops up, delivers its weapons, and dives back behind terrain. The Su-25 may arguably be the most power ground-attack aircraft in Eastern inventories.

The Su-25 is not intended for dogfighting though. Its primary defense against patrolling fighters is simple avoidance. When engaged, the Su-25 should operate at extremely low altitude, which hampers enemy fighters’ ability to engage it. Using terrain as available, the pilot should turn to face oncoming threats or extend away from the fight if given the opportunity.

MiG-29A e MiG-29S Fulcrum

Gli osservatori occidentali concludono spesso, in modo poco accurato, che il Su-27 e MiG-29 sono nati da un singolo programma copiato dal progetto del F/A-18 della Marina statunitense.In effetti, molti osservatori faticano a distinguere i due aerei, sebbene il MiG-29 sia più piccolo del Su-27.Secondo quanto riferito, entrambi i team di progettazione del Su-27 e il MiG-29 hanno lavorato con dati di ricerca comuni ed hanno tratto conclusioni progettuali comuni.
Il MiG-29 è stato esportato maggiormente rispetto al Su-27 nelle forze aeree dei paesi del patto di Varsavia, di cui molte della quali hanno aderito alla NATO(portandosi con sé i MiG-29 di fabbricazione Sovietica).
Il MiG-29 originariamente condivideva molto dell’avionica del Su-27(incluso il radar, il sistema elettro-ottico (EOS), e il sistema di mira integrato nel casco del pilota), ma è stato progettato come un caccia a corto raggio e non come un intercettore. Il sistema EOS permette al Fulcrum di cercare e seguire un bersaglio senza dover emettere segnali radar. Essendo più piccolo, non può trasportare lo stesso armamento missilistico del Su-27, ma la sua manovrabilità ad elevato AoA unito ai missili R-73 (AA-11) Archer ad elevata angolazione con sistema di ricerca di calore e al sistema di mira integrato nel casco del pilota fanno del MiG-29 un aereo letale nel combattimento aria-aria ravvicinato.una situazione con bassa velocità di virata è l’arena perfetta del MiG-29 dove può utilizzare la sua capacità di manovra ad elevato AoA per puntare le armi sul bersaglio in difficoltà.
Il nuovo MiG-29S include a bordo un sistema di contromisure elettronico, un buon carico i carburante e la capacità di trasportare missili a medio raggio R-77 (AA-12) Adder.

Come con il Su-27, i critici associano la debole avionica e il desing povero della cabina di pilotaggio come punto debole del MiG-29.La successiva versione Il MiG-29S (Fulcrum C), ha inserito numerosi miglioramenti incluso un sistema di contromisure difensive e l’aumento della capacità di trasportare carburante.Il MiG-29 richiede un’importante attività di manutenzione, specialmente nei motori.Il MiG-29 Tedesco (ereditati dalla riunificazione tra Germania dell’est e dell’ovest)hanno avuto una riduzione delle prestazioni dei motori per aumentare la loro vita operativa.Reperire parti di ricambio continua ad essere una preoccupazione costante per i paesi dell’ex patto di Varsavia.

Le forze Russe in DCS World utilizzano MiG-29A e MiG-29S, mentre le forze Tedesche utilizzano solo il MiG-29A.